1. تجهیزات راه آهن از تجهیزات مهم راه آهن است و ریل نماد اصلی تجهیزات راه آهن است.
2. در قطعات ریل مهاربند ریلی، به منظور مقاومت در برابر نیروی جانبی چرخ و ریل، قطعات نصب شده در قسمت بیرونی ریل. مهاربند ریلی به طور کلی در قسمت بیرونی ریل رشته بیرونی مسیر منحنی شعاع کوچک نصب می شود تا از عبور قطار از منحنی جلوگیری کند، نیروی جانبی بیش از حد باعث جابجایی مسیر و حتی واژگونی ریل می شود. به طور کلی، مهاربندهای ریلی برای مسیرهای چوبی تختخواب استفاده می شود. در اکثر قطعات ریل نوک چرخش، مهاربندهای ریلی نیز در قسمت بیرونی ریل پایه تعبیه می شود تا استحکام جانبی ریل بهبود یابد و شکل مهاربندهای ریل نیز بیشتر است.
3. ضد کوهنوردی هنگامی که قطار در حال حرکت است، اغلب نیروی طولی بر روی ریل ایجاد می کند، به طوری که ریل به صورت طولی حرکت می کند و حتی گاهی اوقات تراورس ها را به حرکت با هم سوق می دهد. به این حرکت طولی خزیدن می گویند. خزیدن به طور کلی در خط اصلی فاصله راهآهن دو مسیره، جهت خودروی سنگین در راهآهن تک خط، در سراشیبی طولانی و در محدوده ترمز هنگام ورود به ایستگاه رخ میدهد.
4. خواب گیر خواب آور نه تنها باید از ریل پشتیبانی کند، بلکه باید موقعیت ریل را نیز حفظ کند و سپس فشار عظیمی را که توسط ریل منتقل می شود به بستر مسیر منتقل کند. انعطاف پذیری و کشش خاصی دارد، سخت یا نرم. همانطور که قطار عبور می کند، می توان آن را به طور مناسب تغییر شکل داد تا فشار را کاهش دهد، اما باید تا حد امکان پس از عبور قطار بازسازی شود. تختخواب ها شامل تراورس های چوبی و تراورس های بتنی می باشد.
5. قطعات اتصال قطعات اتصال به دو دسته تقسیم می شوند و به قطعاتی که انتهای دو ریل را به هم متصل می کنند، قطعات اتصال مفصل می گویند. به قسمتی که ریل و تراورس را به هم متصل می کند، قسمت اتصال میانی یعنی بست می گویند. قطعات اتصال اتصال به چرخ ها اجازه می دهد تا به آرامی از طریق اتصالات ریل بچرخند و ریل های جلو و عقب در هماهنگی کار کنند. بست ریل و تختخواب را به هم متصل می کند تا یک قاب مسیر تشکیل دهد، به طوری که دو ریل موقعیت نسبی صحیح را حفظ کنند. بست ها فشار کافی برای جلوگیری از واژگونی ریل و جلوگیری از حرکت طولی ریل ایجاد می کنند.
6. تخت مسیری تخت مسیر معمولاً به بالشت سنگی (بالاست) اطلاق می شود که روی بستر جاده زیر تخت خواب گذاشته شده است. عملکرد اصلی پشتیبانی از تراورس، و توزیع یکنواخت بار عظیم از قسمت بالای تراورس به سطح زیرین است که تغییر شکل بستر را تا حد زیادی کاهش می دهد. بالاست یک بلوک کوچک از گرانیت با قطر 20 ~ 70 میلی متر است، بین بلوک ها شکاف و اصطکاک وجود دارد، به طوری که مسیر دارای خاصیت ارتجاعی است، این کشش نه تنها می تواند شوک و لرزش انبار نورد را جذب کند، به طوری که قطار نسبتاً روان کار می کند، اما همچنین شرایط کاری لوکوموتیو و ریل، تراورس و سایر اجزا را به شدت تغییر می دهد و عمر سرویس را طولانی می کند. هنگامی که خاصیت ارتجاعی بالاست از بین می رود، بار روی تراورس بتن مسلح در مقایسه با حالت عادی 50 تا 80 درصد افزایش می یابد.
7. مشارکت مردمی نوعی تجهیزات اتصال خط است که باعث می شود وسایل نقلیه لوکوموتیو از کانالی به کانال دیگر منتقل شوند، معمولاً در مقادیر زیادی در ایستگاه ها و ایستگاه های مارشال قرار می گیرند. با حضور گردشگران می توان از ظرفیت عبور خط به طور کامل استفاده کرد. حتی اگر راه آهن تک مسیر باشد، می توانید قطار را با قرار دادن یک دوربر و ساخت یک دوشاخه بزرگتر از طول قطار تقسیم کنید.