تراورس راه آهن بخش مهمی از مسیر قطار است که وزن قطار را تحمل می کند و آن را به بستر ریل منتقل می کند. این مقاله تراورس ها را بر اساس مواد دسته بندی می کند، ویژگی های آنها را مشخص می کند و بر تحقیقات اخیر در مورد تراورس های کامپوزیت تمرکز می کند.
اولین نوع تراورس مورد استفاده در راه آهن، تراورس چوبی، به ویژه تراورس چوبی بود. بعداً تراورس های بتنی پدیدار شدند. با این حال، در پل های فولادی راه آهن، ماهیت غیر قابل انعطاف تراورس های بتنی آنها را نامناسب می کند و نیاز به استفاده از تراورس های چوبی دارد. تراورس های چوبی با وجود خاصیت ارتجاعی، عمر کوتاهی دارند و نیاز به تعویض مکرر دارند. این امر منجر به کاوش نوع جدیدی از تراورس - تراورس کامپوزیت - به طور خاص برای پل های فولادی شده است. تحقیقات اخیر تراورس های کامپوزیتی مختلفی مانند تراورس های مصنوعی FFU، تراورس های کامپوزیت الاستیک پلی اورتان، تراورس های کامپوزیتی لاستیکی بازیافتی با روکش یکپارچه و تراورس های الاستیک لاستیکی کامپوزیت تولید کرده است. این مقاله به مقایسه عملکرد تراورس های چوبی، بتنی و انواع کامپوزیت می پردازد.
