تراورس های مصنوعی FFU به طور گسترده در ژاپن استفاده می شود، اما هر کدام با قیمت بالای 2500 یوان عرضه می شوند. در چین، تحقیقات تجربی روی تراورس های کامپوزیتی با خط تولید در شانگهای وجود دارد، اما در حال حاضر در راه آهن چین استفاده نمی شود. مشابه تراورس های مصنوعی FFU، تراورس های الاستیک کامپوزیتی پلی اورتان نیز هزینه بالایی دارند و هنوز در راه آهن چین استفاده نمی شوند.
تراورس کامپوزیت لاستیکی احیا شده با روکش کامل شامل فرآیندهای تولید زیادی است و هزینه بالایی دارد. این تراورس ها که در چینگدائو چین توسعه یافته اند به ایالات متحده، هند، شیلی و سایر کشورها صادر شده اند اما در راه آهن چین مورد استفاده قرار نگرفته اند. تراورس های الاستیک لاستیکی کامپوزیت دارای هزینه کمتر اما فرآیند تولید پیچیده تری هستند. آنها به طور گسترده در راه آهن های درجه یک در ایالات متحده و راه آهن های مسافت کوتاه استفاده می شوند. در حالی که این تراورس ها در پروژه های ساخت راه آهن در استرالیا، هند، تایلند و سایر کشورها استفاده شده است، اما در راه آهن چین اجرا نشده است.
