لنت های ریلی را می توان بر اساس خصوصیات مواد ، الزامات عملکردی و سناریوهای کاربردی به انواع مختلفی تقسیم کرد.}} هر نوع برای شرایط کار خاص طراحی شده است تا از عملکرد پایدار آن اطمینان حاصل شودسیستم اتصال دهنده های ریلی .
طبقه بندی بر اساس مواد
لنت های لاستیکی:ساخته شده از لاستیک طبیعی یا لاستیک مصنوعی (مانند EPDM) به عنوان ماده اصلی ، آنها کم هزینه هستند ، کشش خوبی دارند ، می توانند به طور موثری لرزش را جذب کنند ، و به طور گسترده در راه آهن معمولی و حمل و نقل ریلی شهری. استفاده می شود.
پدهای پلی اورتان:ساخته شده از مواد پلی اورتان با کارایی بالا ، آنها هم از نظر کشش بالا و هم از استحکام بالا برخوردار هستند ، و مقاومت در برابر سایش بیش از 30 ٪ بالاتر از لنت های لاستیکی است. آنها برای سناریوهای با فرکانس بالا و سنگین مانند راه آهن های سنگین و راه آهن با سرعت بالا مناسب هستند {7.}}}}}}}}}}}
EVA PADS:ساخته شده از اتیلن-وینیل استات کوپلیمر (EVA) ، آنها دارای خاصیت ارتجاعی ، انعطاف پذیری و عایق کاری هستند. عایق.}
| EVA: پلی اتیلن 80 ٪ ، وینیل استات 20 ٪ . | |||
| پارامتر فنی | واحد | الزام فنی | ارزش |
| تراکم | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| استحکام کششی | MPA | بزرگتر از یا برابر با 15 | 16 |
| کشیدگی | % | >500 | 550 |
| نقطه ذوب | درجه | 170-190 | 170 |
| مقاومت عایق | Ω | بزرگتر از یا برابر با 1010 1 | 5.0 ×1010 |
| سختی | A | بزرگتر از یا برابر با 90 | 92(A) |
پد کامپوزیت:این ماده از انواع مختلفی مانند لاستیک ، پلاستیک ، فیبر ، و غیره . ساخته شده است ، ترکیب مزایای مواد مختلف ، مانند لایه لاستیکی ، بافر الاستیک را فراهم می کند ، و لایه تقویت کننده فیبر باعث بهبود ظرفیت تحمل می شود.}} اغلب در مناطق خاصی مانند پل ها و تونل ها و تونس های مقاومت و انسجام از آن استفاده می شود و می تواند نیازهای جذب کننده را برآورده سازد و می تواند باعث جذب انسجام شود. زمان .
طبقه بندی بر اساس عملکرد
پد جذب کننده شوک معمولی:این تمرکز بر عملکرد جذب لرزش بنیاد ، با سفتی استاتیک20-60 kn/mm ، مناسب برای خطوط با نیازهای عمومی برای کنترل نویز و لرزش ، مانند راه آهن داخلی کارخانه ها و معادن.
پد عایق:مواد عایق را اضافه کنید (مانند فیبر شیشه ای ، رزین اپوکسی) ، مقاومت عایق بیشتر از یا مساوی با 10⁹Ω ، که در مناطق مدار مسیر مورد استفاده قرار می گیرد تا از تداخل فعلی با انتقال سیگنال جلوگیری شود و یک ضمانت اصلی برای ارتباطات راه آهن و سیستم های سیگنال. است.
پد تنظیم ارتفاع:این ویژگی دارای انواع ضخامت (1-30 mm) است که معمولاً از پلی اتیلن یا نایلون ساخته شده است و برای تنظیم ارتفاع ریل ها در هنگام ساخت و ساز و نگهداری از آن استفاده می شود . می تواند با لنت های معمولی قرار گیرد تا بتواند پارامتر دقیق پارامتر را بدست آورد.}}}
طبقه بندی توسط سناریوی برنامه
لنت های ویژه برای راه آهن با سرعت بالا:نیاز به قوام و ثبات الاستیک بسیار بالا دارد ، و سفتی استاتیک در 25-35 kn/mm کنترل می شود تا نیازهای دقیق قطارهای پر سرعت (سرعت بیشتر از یا مساوی 250 کیلومتر در ساعت) را برای صافی ردیابی و کاهش نوسانات نیروی چرخ چرخ.}}}}
لنت های ویژه برای راه آهن سنگین:نیاز به مقاومت در برابر نورد مکرر توسط قطارهایی با بارهای محور بیش از 30 تن ، ظرفیت بار پد بیشتر از یا مساوی با 300kN ، معمولاً طراحی ضخیم و سخت شده است ، و ساختار اسکلت تقویت شده در داخل اضافه می شود تا از تغییر شکل فشرده سازی جلوگیری شود {2.
لنت های حمل و نقل ریلی شهری: بر سر و صدای کم و ویژگی های لرزش کم تأکید کنید ، که اغلب از مواد لاستیکی متخلخل یا ویسکوالاستیک استفاده می کنید ، می تواند نویز چرخ دستی را با استفاده از db10-15 db کاهش دهد و تداخل در ساکنان اطراف را کاهش دهد .
انواع مختلف لنت های ریلی تمرکز های مختلفی بر روی فرمولاسیون مواد ، طراحی ساختاری و شاخص های عملکرد. پروژه های راه آهن باید با توجه به نیازهای واقعی برای دستیابی به عملکرد ایمن ، کارآمد و پایدار سیستم ریلی.}}}} انتخاب کنند.