سیستمهای چسباندن مسیر: تطبیق کامل مجموعه و سناریو-انتخاب بر اساس
چهار نوع کامل سیستم بست و سناریوهای قابل اجرا چیست؟
سیستم بست الاستیک راهآهن سریع-شامل نوارهای الاستیک W2/X3، پیچهای عایق درجه 10.9 و صفحات پایه لاستیکی، مناسب برای مسیرهای بدون بالاست راهآهن با سرعت بالا، با عملکرد سه گانه قفل، جذب ضربه و عایق، پاسخگویی به نیازهای بالا{5}. سیستم چفت و بست سفت و سخت راه آهن معمولی شامل نوارهای الاستیک نوع Ⅰ، پیچ و مهره های معمولی درجه 8.8 و صفحات پایه کامپوزیت، مناسب برای مسیرهای معمولی بالاست راه آهن، با ساختار ساده، قفل پایدار، هزینه مقرون به صرفه و نصب آسان است. سیستم بست سنگین صنعتی و معدنی-شامل نوارهای الاستیک ضخیم، پیچ و مهره های با استحکام بالا با درجه 12.9 و صفحات پایه مقاوم در برابر سایش، مناسب برای مسیرهای سنگین مین/بندر{13}}، مقاوم در برابر ضربه و تجهیزات سنگین ضد غلتش{14} و شل شدن است. سیستمهای بست کامل استاندارد خارجی به مدلهای UIC/BS/AREMA تقسیم میشوند که با ریلهای استاندارد خارجی مربوطه استفاده میشوند و کاملاً مطابق با استانداردهای مهندسی بینالمللی هستند و برای پروژههای راهآهن فرامرزی مناسب هستند. لوازم جانبی چهار سیستم را نمی توان مخلوط کرد و کل مجموعه باید بر اساس درجه خط نصب شود تا از پایداری کلی مسیر اطمینان حاصل شود.
اصول اصلی تطبیق لوازم جانبی سیستم چفت و بست چیست؟
لوازم جانبی سیستم چفت و بست باید از اصل -به-تطابق مشخصات ریل، ریل 50 کیلوگرم در متر با لوازم جانبی 50-، ریل 60 کیلوگرم بر متر با 60{12} نوع لوازم جانبی، جلوگیری از شکاف نصب ناشی از عدم تطابق مشخصات پیروی کند. نیروی کمانش نوار الاستیک با استحکام پیچ هماهنگ می شود، نوارهای الاستیک راه آهن با سرعت بالا با پیچ و مهره های درجه 10.9، نوارهای الاستیک معمولی راه آهن با پیچ و مهره های درجه 8.8، عدم تطابق قدرت منجر به شکست قفل می شود. ضخامت صفحه پایه برای نشست مسیر، صفحات پایه ضخیم برای بخش های نشست و صفحات پایه نازک برای مقاطع استاندارد برای اطمینان از تراز ریل تنظیم شده است. الزامات عایق بر اساس تقاضا پیکربندی میشوند، سیستمهای راهآهن پرسرعت باید قطعات عایق را اضافه کنند، سیستمهای راهآهن/صنعتی و معدنی معمولی میتوانند آنها را حذف کنند و در حین انجام وظایف، هزینه را کاهش دهند. مواد جانبی باید از استاندارد یکپارچه پیروی کنند، لوازم جانبی استاندارد ملی با مواد استاندارد ملی، لوازم جانبی استاندارد خارجی با مواد استاندارد خارجی، حذف ناهمواری استرس ناشی از اختلاط مواد.
تفاوتهای اصلی لوازم جانبی بین-سیستمهای اتصال راهآهن پرسرعت و معمولی چیست؟
نوارهای الاستیک راهآهن پرسرعت از نوع الاستیک W2/X3 با نیروی کمانش بیشتر یا مساوی 10 کیلونیوتن و عمر خستگی بیشتر یا مساوی 5 میلیون بار هستند که با-لرزش فرکانس بالا راهآهنهای پرسرعت تطبیق مییابند. نوارهای الاستیک معمولی راه آهن از نوع سفت و سخت با نیروی کمانش بیشتر یا برابر با 6 کیلو نیوتن هستند و فقط قفل اولیه را برآورده می کنند. پیچهای راهآهن سریع-از نوع عایق درجه 10.9 با پوشش عایق ضد خوردگی-الکتریسیته، گشتاور 500-550N·m هستند. پیچهای راهآهن معمولی از نوع معمولی درجه 8.8 با گشتاور 350-400 نیوتنمتر و هزینه کمتر هستند. صفحههای پایه راهآهن با سرعت بالا-مواد لاستیکی الاستیک بالا با نسبت سفتی دینامیکی و استاتیکی کمتر یا مساوی 2.0، جذب ضربه عالی و کاهش نویز هستند. صفحات پایه راه آهن معمولی از نوع کامپوزیت ورق لاستیکی + فولادی با سفتی بالا و مقاومت در برابر سایش قوی هستند. صفحات فشار راه آهن با سرعت بالا دارای بافر الاستیک، طراحی شکاف قوس برای جلوگیری از خراش ریل هستند. صفحات فشار معمولی راه آهن صفحات مستقیم سفت و سختی هستند که بر عملکرد حد خالص تمرکز دارند. تمام لوازم جانبی سیستم راه آهن سریع السیر عایق بندی شده اند، در حالی که سیستم راه آهن معمولی بدون نیاز به عایق و ساختار جانبی ساده تر است.
فرآیند ساخت هسته نصب سیستم بست چیست؟
قبل از نصب سیستم بست، ابتدا سطح تماس بین تراورس ها و ریل ها را تمیز کنید، زنگ زدگی و زباله ها را حذف کنید تا مطمئن شوید که لوازم جانبی بدون شکاف قرار می گیرند و پایه خوبی برای نصب ایجاد کنید. ابتدا صفحه پایه ریل و موقعیت مرکزی زیر-را قرار دهید، سپس ریل را رها کنید تا گیج را کالیبره کنید، اطمینان حاصل کنید که خطای راستی ریل کمتر یا مساوی 2 میلی متر بدون انحراف و آفست است. سپس نوارهای الاستیک و صفحات فشار را نصب کنید، نوارهای الاستیک را در شیارهای سر ریل ببندید، شیارهای صفحه فشار را با پایه ریل تراز کنید تا مطمئن شوید که لوازم جانبی کاملاً بدون تاب برداشتن لبه قرار دارند. پیچ و مهره های نگهدارنده رزوه را ببندید و از قبل-به صورت دسته ای سفت کنید، ابتدا تا 50% گشتاور سفت کنید، تناسب را بررسی کنید و سپس با گشتاور کامل قفل کنید تا از تنش ناهموار ناشی از قفل شدن تکی جلوگیری کنید. واشرهای عایق اضافی برای سیستمهای راهآهن پرسرعت- نصب میشوند، مقاومت عایق برای مطابقت با استانداردها پس از نصب آزمایش میشود، و کل مسیر فقط پس از قبولی قابل رانندگی است.
نکات اصلی نگهداری روزانه سیستم های بست چیست؟
سیستم بست باید گشتاور پیچ را ماهانه بازرسی کند، 500-550 نیوتنمتر برای پیچهای راهآهن سریع-و 350-400 نیوتنمتر برای پیچهای راهآهن معمولی آزمایش کند، در صورت کاهش گشتاور برای جلوگیری از شل شدن، به موقع پر و سفت شود. نوارهای الاستیک باید خاصیت ارتجاعی و یکپارچگی را بررسی کنند، بدون تغییر شکل، بدون شکستگی، بدون افتادن، در صورت کاهش الاستیسیته فوراً با نوارهای جدید از همان مدل جایگزین شوند. درجه ساییدگی صفحات پایه را بررسی کنید، در صورت سایش بیشتر یا مساوی 1 میلی متر، به موقع تعویض کنید، روی بررسی عایق صفحه{10}راه آهن با سرعت بالا تمرکز کنید، در صورت آسیب، فوراً با مدل های عایق تعویض کنید. تناسب شیار صفحات فشار را بررسی کنید، بدون سایش، بدون تغییر شکل، اطمینان از عدم جابجایی جانبی ریل، افزایش فرکانس بازرسی برای صفحات فشار صنعتی و معدنی برای مقاومت در برابر ضربه سنگین. درمان منظم ضد خوردگی برای لوازم جانبی، گرد و غبار و رنگ آمیزی مجدد لوازم جانبی زنگ زده، جایگزین لوازم جانبی فولاد ضد زنگ در مناطق ساحلی برای افزایش طول عمر سیستم.