سازگاری مدل صفحه گیره مسیر و الزامات هسته محدودیت قفل

سازگاری مدل صفحه گیره مسیر و الزامات هسته محدودیت قفل

طبقه بندی اصلی صفحات فشار مسیر و مدل های ریلی تطبیقی ​​آنها چیست؟

صفحات فشار ریل عمدتاً به سه دسته تقسیم می شوند: صفحات فشار ریل استاندارد ملی، صفحات فشار ریل استاندارد خارجی و صفحات فشار ریل بالابر. مدل‌ها دقیقاً با مشخصات ریل یک به یک سازگار شده‌اند، بدون مدل جهانی. صفحات فشار استاندارد ملی برای ریل های استاندارد ملی 50 کیلوگرم بر متر، 60 کیلوگرم بر متر و 75 کیلوگرم بر متر، مطابق با مدل های 50، 60 و 75 مناسب هستند و عرض شیار صفحه فشار متناسب با اندازه پایه ریل است. صفحات فشار استاندارد خارجی برای ریل های استاندارد خارجی UIC60، BS80A و AREMA136RE مناسب هستند، صفحات فشار استاندارد اروپایی SKL مخصوص UIC60 هستند و صفحات فشار استاندارد آمریکایی با خطوط پایه ریل ریل های استاندارد آمریکایی مطابقت دارند. صفحات فشار ریل بالابر برای ریل های بالابر QU70، QU80، QU100 و QU120 با عمق شکاف عمیق تر و نیروی قفل قوی تر برای رفع نیازهای بارهای سنگین صنعتی و معدنی مناسب هستند. اندازه و قوس شکاف صفحات فشار مختلف با توجه به ریل های مربوطه طراحی شده است و عدم تطابق منجر به شکست محدود می شود، بنابراین انتخاب باید کاملاً مطابقت داشته باشد.

الزامات مواد اصلی و شاخص های عملکرد مکانیکی صفحات فشار چیست؟

مواد اصلی صفحات فشار مسیر سه نوع است: فولاد کربنی Q235، فولاد کم آلیاژ Q355 و فولاد آلیاژی آهنگری، و خواص مکانیکی در صورت نیاز با شرایط مختلف کار خط تطبیق داده می شود. صفحات فشار فولاد Q235 دارای استحکام کششی بیشتر یا برابر با 375 مگاپاسکال، پلاستیک خوب و کم هزینه، مناسب برای خطوط معمولی شاخه راه آهن و خطوط صنعتی و معدنی با سرعت پایین برای برآوردن نیازهای حد اولیه هستند. صفحات فشار فولاد کم آلیاژ Q355 دارای استحکام کششی بیشتر یا مساوی 510 مگاپاسکال و استحکام تسلیم بیشتر یا مساوی 355 مگاپاسکال با مقاومت در برابر تغییر شکل قوی هستند که مدل های اصلی برای خطوط اصلی راه آهن و خطوط مترو مناسب برای قفل کردن بارهای معمولی هستند. صفحات فشار فولاد آلیاژی آهنگری دارای استحکام کششی بیشتر یا مساوی 780 مگاپاسکال و سختی بیشتر یا مساوی 220 HB، با مقاومت در برابر ضربه و خستگی عالی، مناسب برای راه‌آهن‌های پرسرعت، راه‌آهن‌های سنگین{14} و خطوط منحنی هستند. همه صفحات فشار باید شکاف مناسب شکاف را کمتر یا مساوی 0.3 میلی متر داشته باشند، بدون تغییر شکل پلاستیکی پس از قفل شدن، و انحراف خمش جانبی کمتر یا مساوی 0.5 میلی متر باشد تا از اثر قفل شدن حد اطمینان حاصل شود.

تفاوت ساختاری اصلی بین صفحات فشار-راه‌آهن پرسرعت و خطوط راه‌آهن معمولی چیست؟

صفحات فشار راه آهن سریع-یکساختار یکپارچه قفل الاستیکبا واشرهای الاستیک داخلی-که دارای عملکردهای محدود و میکرو{1}}بعد از قفل شدن هستند، و با نیازهای محدودیت سخت خطوط آهن بدون بالاست-سرعت بالا سازگار می‌شوند. صفحات فشار معمولی راه آهن هستندساختار صفحه مستقیم سفت و سختبدون اجزای الاستیک، تمرکز بر حد جانبی خالص، انطباق با ویژگی‌های تغییر شکل اصلی مسیرهای بالاست با هزینه اقتصادی‌تر. شکاف صفحات فشار راه‌آهن با سرعت بالا با پخ قوسی پردازش می‌شود تا از خراشیدن پایه ریل در حین قفل کردن جلوگیری شود، و ضخامت صفحه فشار بیشتر یا برابر با 16 میلی‌متر با مقاومت تغییر شکل قوی‌تر برای مقاومت در برابر نیروی ضربه عرضی با سرعت بالا است. ضخامت صفحات فشار معمولی راه‌آهن 12-14 میلی‌متر است که برای پاسخگویی به بار رانندگی با سرعت معمولی کافی است، و شکاف دارای طراحی زاویه- با فناوری پردازش ساده‌تر است. صفحات فشار راه‌آهن سریع{10}}با پیچ و مهره‌های با استحکام بالا درجه 10.9 و صفحات فشار معمولی راه‌آهن با پیچ‌های درجه 8.8 مطابقت داده می‌شوند، گشتاور قفل با استحکام پیچ به طور همزمان تطبیق داده می‌شود و تفاوت ساختاری سناریوی سازگاری را تعیین می‌کند.

گشتاور قفل و مشخصات ساختمانی برای نصب صفحه فشار مسیر چیست؟

گشتاور قفل برای نصب صفحه فشار مسیر دقیقاً با توجه به درجه استحکام پیچ و بدون استاندارد یکپارچه تعریف می شود و گشتاور ناکافی یا بیش از حد بر اثر استفاده تأثیر می گذارد. برای صفحات فشار معمولی راه آهن که با پیچ و مهره های درجه 8.8 مطابقت دارند، گشتاور قفل در 350-400N·m کنترل می شود تا از نیروی قفل عرضی بیشتر یا مساوی 120 کیلو نیوتن بدون شل شدن یا ترک خوردن اطمینان حاصل شود. برای صفحات فشار راه‌آهن با سرعت بالا که با پیچ‌های درجه 10.9 مطابقت دارند، گشتاور قفل در 500-550 نیوتن‌متر، نیروی قفل عرضی بیشتر یا مساوی 180 کیلونیوتن، و انحراف گشتاور کمتر یا برابر با 5 ± 5 درصد ضد سستی کنترل می‌شود. در حین ساخت ابتدا شیار صفحه فشار را با پایه ریل تراز کرده و بعد از نصب بدون شکاف پیچ ها را از قبل سفت کنید و در نهایت با آچار گشتاور سفت شدن نهایی را طبق گشتاور استاندارد انجام دهید و نصب کج اکیدا ممنوع است. فاصله نصب صفحات فشار مطابق با الزامات خط اجرا می شود: 600 میلی متر برای راه آهن های پرسرعت، 800 میلی متر برای راه آهن های معمولی و 500 میلی متر برای ریل های بالابر، و آرایش یکنواخت محدودیت یکنواخت را تضمین می کند. پس از نصب، قبل از استفاده، بررسی کنید که لبه صفحه فشار تاب نداشته باشد و ریل انحراف نداشته باشد.

مشکلات رایج و اقدامات اصلاح تعمیر و نگهداری صفحات فشار در حال استفاده چیست؟

مشکلات رایج صفحات فشار در حال استفاده شامل پنج نوع است: تاب برداشتن لبه صفحه فشار، سایش شیار، شل شدن پیچ، آفست ریل و تغییر شکل صفحه فشار، که همگی برای جلوگیری از خطرات ایمنی احتمالی نیاز به اصلاح به موقع دارند. تاب برداشتن لبه صفحه فشار در اثر نصب کج ایجاد می شود، بنابراین لازم است پیچ ها برای کالیبراسیون مجدد شیار باز شوند و پس از نصب پایه ریل، مجدداً مطابق با گشتاور استاندارد قفل شوند. ساییدگی شکاف بزرگتر یا مساوی 1 میلی متر منجر به خرابی محدود می شود، بنابراین تعویض صفحه فشار جدید فوراً ضروری است و ادامه استفاده از قطعات فرسوده اکیداً ممنوع است. شل شدن پیچ و مهره بیشتر به دلیل تضعیف گشتاور یا شکست ضد شل شدن{4} است، بنابراین لازم است مجدداً به گشتاور استاندارد بسته شود و واشرهای فنری یا مهره های قفلی برای تقویت ضد شل شدن- نصب شود. آفست ریل به دلیل نیروی قفل ناکافی صفحه فشار ایجاد می شود، بنابراین باید بررسی شود که آیا مدل صفحه فشار مناسب است یا خیر، با پیچ و مهره های-با استحکام بالا تعویض شود و گشتاور قفل افزایش یابد. تغییر شکل صفحه فشار به دلیل اضافه بار یا مواد نامرغوب است، بنابراین لازم است صفحه فشار با درجه استحکام مربوطه تعویض شود، به ورق فولادی آلیاژی آهنگری برای خطوط حمل و نقل سنگین ارتقا داده شود، ماهانه یک بار بازرسی منظم انجام شود، و برای اطمینان از ایمنی مشکلات به موقع برطرف شود.