فرآیند شکل‌دهی رزوه و بیرون کشیدن-طراحی افزایش مقاومت برای میخ‌های ریل

فرآیند شکل‌دهی رزوه و بیرون کشیدن-طراحی افزایش مقاومت برای میخ‌های ریل

تفاوت عملکرد فرآیند بین شکل دهی نورد نخ و شکل دهی سنتی برش سنبله های ریلی چیست؟

تفاوت عملکرد اصلی بین شکل‌دهی نورد نخ و شکل‌دهی سنتی برش میخ‌های ریلی در سه جنبه منعکس می‌شود: یکپارچگی بستر، توزیع تنش و استحکام مکانیکی. شکل‌دهی نورد نخ از طریق تغییر شکل پلاستیک سرد بدون برش مواد، رزوه‌ها را تشکیل می‌دهد، الیاف فلزی ساقه سنبله پیوسته و دست نخورده هستند و هیچ ریزترک ناشی از برش ایجاد نمی‌شود، در حالی که شکل‌دهی برش الیاف فلز را قطع می‌کند و ناحیه تمرکز تنش را در ریشه نخ ایجاد می‌کند. ریشه نخ پس از شکل دهی نورد یک انتقال قوس است، اوج تنش در مقایسه با شکل دهی برش بیش از 40٪ کاهش می یابد، که می تواند به طور موثر در برابر تنش کششی مکرر ناشی از ارتعاش قطار مقاومت کند، و ریشه نخ شکل گیری برش یک زاویه راست است که به راحتی ترک های خستگی را شروع می کند. از نظر استحکام مکانیکی، فرمینگ نورد سختی ناحیه رزوه سنبله را تا HRC38-42 افزایش می‌دهد، استحکام کششی بزرگ‌تر یا مساوی 600MPa است، و مقاومت بیرون کشیدن{17}}35 درصد بیشتر از سنبله‌های برش‌خورده است. سختی ناحیه نخ سنبله تشکیل شده برش فقط HRC28-32 است و استحکام کششی آن کمتر از 450MPa است. علاوه بر این، راندمان تولید فرمینگ نورد 2-3 برابر بیشتر از شکل دهی برش است، میزان استفاده از مواد می تواند به 100٪ برسد که هزینه تولید را به شدت کاهش می دهد، در حالی که نرخ تلفات مواد تشکیل دهنده برش حدود 15٪ -20٪ است. سطح رزوه سنبله رول شده صاف تر با زبری Ra کمتر یا مساوی 1.6 میکرومتر است که سایش مشبک شدن را با مهره خواب کاهش می دهد و زبری سطح نخ برش خورده Ra بزرگتر یا مساوی 3.2 میکرومتر است که در حین برش نخ مستعد ریزش نخ است.

اصل عمل طراحی ساقه مخروطی معکوس میخ های ریل برای افزایش مقاومت{0}}کششی چیست؟

اصل اصلی طراحی ساقه مخروطی معکوس میخ‌های ریل برای افزایش مقاومت{0}}کششی این است که ساختار مخروطی ساقه باعث می‌شود که سطح تماس بین سنبله و تختخواب به تدریج در زمانی که سنبله تحت کشش است افزایش یابد، و در عین حال تنش کششی را برای جلوگیری از تمرکز تنش موضعی ایجاد می‌کند. مخروط ساقه مخروطی معکوس در 1:50-1:40 کنترل می‌شود و قطر به تدریج از سر ناخن تا نوک ناخن کاهش می‌یابد. هنگامی که سنبله تحت نیروی کششی ایجاد شده توسط ارتعاش قطار قرار می گیرد، سمت مخروطی ساقه به دیواره سوراخ رزرو شده تختخواب متصل می شود، ناحیه تماس با افزایش نیروی کشش افزایش می یابد و فشار مثبت دیواره سوراخ بر روی سنبله نیز به طور همزمان افزایش می یابد و در نتیجه نیروی اصطکاک بین دو قسمت افزایش می یابد. در مقایسه با ساقه استوانه ای سنتی، تماس بین ساقه مخروطی معکوس و تختخواب به جای تماس خطی، تماس سطحی است، تنش کششی به طور یکنواخت در کل سطح تماس مخروطی توزیع می شود و هیچ پیک تنشی در یک قسمت خاص تشکیل نمی شود، که به طور موثر از ترک خوردن دیواره سوراخ رزرو شده تختخواب جلوگیری می کند. علاوه بر این، ریشه ساقه مخروطی معکوس و سر ناخن یک انتقال قوس با شعاع انحنای 8-10 میلی متر را اتخاذ می کند که بیشتر تمرکز استرس را از بین می برد و پایداری اتصال بین سنبله و خواب را بهبود می بخشد. در سرویس واقعی، نرخ شل شدن میخ های مخروطی معکوس 60 درصد کمتر از میخ های استوانه ای است که می تواند اتصال محکم با تراورس ها را برای مدت طولانی حفظ کند و از جابجایی ریل ناشی از شل شدن سنبله جلوگیری کند.

الزامات طراحی تطبیقی ​​میخ های ریلی برای انواع تخت خواب چیست؟

طراحی تطبیقی ​​میخ‌های ریل برای انواع مختلف تراورس، تنظیم مخروطی ساق، مشخصات نخ و ساختار نوک میخ برای مطابقت با ویژگی‌های مواد و نیازهای تثبیت تراورس‌های بتنی، تراورس‌های چوبی و تراورس‌های فولادی است. تراورس های بتنی دارای سختی بالا و یکپارچگی قوی هستند، سنبله های تطبیقی دارای ساقه مخروطی معکوس 1:45، نخ ریز M24×1.5 با طول رزوه 80 میلی متر است، نوک میخ مثلثی است که به راحتی به سوراخ رزرو شده وارد می شود و با بتن قفل مکانیکی ایجاد می کند، مقاومت کششی بزرگ تر از 0/8 برابر با {6} الزامات تعمیر خطوط حمل و نقل سنگین-. تراورس‌های چوبی نرم هستند و به راحتی تغییر شکل می‌دهند، میخ‌های تطبیقی دارای ساقه مخروطی کوچک 1:50، نخ درشت M20×2 با طول نخ 60 میلی‌متر برای افزایش ناحیه مشبک با چوب، نوک میخ برای کاهش آسیب شکافتگی به تراورس‌های چوبی در حین رانندگی، اریب شده است، و ساقه میخ مجهز به 5 خط ضد لب است. اصطکاک با تراورس های چوبی و جلوگیری از چرخش و شل شدن سنبله. تراورس های فولادی دارای استحکام و استحکام بالایی هستند، میخ های تطبیق داده شده از ساقه رزوه ای با مقطع مساوی (بدون مخروطی)، رزوه ریز M22×1.5، سر میخ از نوع فلنج شش ضلعی است، که سطح تماس با تراورس های فولادی را افزایش می دهد، گشتاور سفت شدن پیچ در 300 متر کنترل می شود، گشتاور سفت شدن پیچ در 300 متر کنترل می شود. نیروی فشار سطح فلنج میخ‌ها باید به‌طور کلی گرم-گالوانیزه شوند تا سازگاری ضد خوردگی با تراورس‌های فولادی بهبود یابد.

فرآیندهای تصفیه سطحی ضد خوردگی میخ های ریل و الزامات محیطی سازگاری آنها چیست؟

فرآیندهای درمان ضد خوردگی سطح میخ های ریل عمدتاً شامل گالوانیزه گرم-، پوشش داکرومت و عملیات نفوذ روی است. فرآیندهای مختلف عملکردهای ضد خوردگی متفاوتی دارند و باید با توجه به شدت خوردگی محیط سرویس تطبیق داده شوند. گالوانیزه گرم-یک روش پایه ضد خوردگی با ضخامت لایه گالوانیزه 80-100 میکرومتر است که از بستر سنبله از طریق اثر آند قربانی لایه روی، سازگار با محیط خط خشک داخلی با درجه خوردگی کم، محافظت می‌کند. این فرآیند دارای هزینه کم و ساخت ساده است که می‌تواند الزامات ضد خوردگی خطوط عمومی را برآورده کند. روکش داکرومت یک روش-ضد خوردگی متوسط تا{13}}ضد خوردگی- با ضخامت پوشش 60-80 میکرومتر است، متشکل از پودر روی، پودر آلومینیوم و بایندر، با اسپری نمک عالی و مقاومت در برابر حرارت مرطوب بالا، تست پاشش نمک خنثی شده بدون پاشش نمک خنثی می‌تواند بدون rust10 برسد. محیط های خط بارانی و مرطوب، و پوشش هیچ خطر شکنندگی هیدروژنی ندارد، مناسب برای درمان ضد خوردگی میخ های-با استحکام بالا. عملیات نفوذ روی یک روش-ضد خوردگی بالا است، اتم‌های روی به درون بستر سنبله نفوذ می‌کنند و لایه‌ای آلیاژی با ضخامت 50-70 میکرومتر و استحکام پیوند بیشتر یا مساوی 100 مگاپاسکال را تشکیل می‌دهند، با مقاومت عالی در برابر سایش و خوردگی بیش از 1 ساعت، می‌تواند به تست خوردگی 50 برسد. محیط تونلی تاریک و مرطوب، گرد و غبار و محیط خط آلپ با استفاده مکرر از عوامل ذوب برف. لایه نفوذ روی از نظر متالورژی با بستر سنبله پیوند خورده است و هیچ گونه ریزش پوششی رخ نخواهد داد. علاوه بر این، در یک محیط خوردگی شدید، می توان از ضد خوردگی کامپوزیت "گالوانیزه گرم + پوشش بسته" برای بهبود بیشتر عمر ضد خوردگی سنبله استفاده کرد.

نکات اصلی-نصب در سایت و نگهداری از{1}}ضد شل شدن میخ های ریل چیست؟

نکات اصلی-نصب در سایت و نگهداری از-ضد شل شدن میخ های ریل، اطمینان از عمودی نصب، کنترل گشتاور سفت شدن، و انجام بازرسی منظم ضد-شل شدن-برای اطمینان از اتصال محکم بین سنبله و تراورس است. قبل از نصب، زباله ها و کف های موجود در سوراخ ذخیره شده تراورس را تمیز کنید، وضعیت سطح سنبله را بررسی کنید، فقط می توان از سنبله های بدون زنگ زدگی و آسیب نخ استفاده کرد. سوراخ رزرو شده تراورس بتنی باید از قبل با عامل لنگر پر شود و درجه مقاومت عامل مهار کننده باید بزرگتر یا مساوی C40 باشد تا از استحکام پیوند با سنبله اطمینان حاصل شود. در حین نصب، سنبله باید عمود بر سطح بالای تختخواب با انحراف عمودی کمتر یا مساوی 1 درجه نگه داشته شود تا از تماس ناهموار بین سنبله و دیواره سوراخ ناشی از انحراف سنبله و تشکیل غلظت تنش موضعی جلوگیری شود. سنبله تراورس چوبی با میخ گیر مخصوص وارد می شود و ضربه زدن مستقیم با چکش برای جلوگیری از خم شدن ساق میخ یا شکافتن تراورس چوبی اکیداً ممنوع است. هنگام سفت کردن مهره، از آچار گشتاور برای کنترل گشتاور با توجه به نوع تراورس استفاده کنید: گشتاور سنبله تراورس بتنی 250-300 نیوتن‌متر، و می‌بله تراورس فولادی 300-350 نیوتن متر است. برای جلوگیری از لغزش نخ سنبله یا شکستگی ساقه، سفت کردن بیش از{20} گشتاور اکیداً ممنوع است. چرخه بازرسی نگهداری روزانه 3 ماه است، با تمرکز بر بررسی شل بودن سنبله و افتادن مهره، گشتاور سفت شدن را مجدداً با آچار گشتاور بررسی کنید، و اگر تضعیف گشتاور از 10٪ بیشتر شد دوباره به موقع سفت کنید. برای بخش‌های منحنی شعاع کوچک با لرزش مکرر، میخ باید به واشرهای ضد شل شدن یا مهره‌های دوتایی مجهز شود تا از شل شدن ناشی از لرزش با فرکانس بالا جلوگیری شود. اگر سنبله به شدت زنگ زده باشد یا نخ لیز بخورد، باید فورا آن را تعویض کنید. هنگام تعویض، عامل لنگر قدیمی را تمیز کرده و با عامل لنگر جدید دوباره پر کنید تا از استحکام تثبیت سنبله جدید اطمینان حاصل کنید.