بهینه سازی فرآیند استاندارد نورد ریلی و دقت اتصال مسیر

بهینه سازی فرآیند استاندارد نورد ریلی و دقت اتصال مسیر

پارامترهای اصلی کنترل فرآیند نورد{0}}طول ثابت ریل استاندارد ملی چیست؟

پارامترهای اصلی کنترل فرآیند غلتش با طول ثابت-ریل استاندارد ملی بر سرعت نورد، دقت برش برشی پرواز، سرعت خنک‌کننده بستر سرد و دقت صاف کردن تمرکز دارد که به طور مشترک از دقت-طول و کیفیت شکل ریل ثابت اطمینان می‌دهد. سرعت غلتش بر اساس نوع ریل تنظیم می‌شود: سرعت غلتش نهایی ریل 60 کیلوگرم بر متر با 8{10}}10 متر بر ثانیه کنترل می‌شود و ریل 50 کیلوگرم در متر با سرعت 10-12 متر بر ثانیه کنترل می‌شود. سرعت بیش از حد آهسته باعث گرم شدن بیش از حد و اکسید شدن سر ریل می شود، در حالی که سرعت بیش از حد سریع کنترل اندازه نورد را دشوار می کند. دقت برش پروازی هسته طول ثابت است، سرعت حرکت ریل در حین برش با سرعت برش پرواز با خطای همگام‌سازی کمتر یا مساوی 0.1 متر بر ثانیه، انحراف برش طول ثابت در 5± میلی‌متر کنترل می‌شود، و انحراف برش عمودی تا 5 درجه انحراف برابر است. تاثیر انحراف بریدگی بر دقت اتصال خنک‌کننده بستر سرد از خنک‌سازی پلکانی استفاده می‌کند، نرخ خنک‌کننده ریل هنگام ورود به بستر سرد 15{25}}20 درجه در ساعت است، و هنگامی که دما به زیر 400 درجه می‌رسد، سرعت خنک‌سازی به 5-8 درجه در ساعت کاهش می‌یابد تا از تاب برداشتن و تغییر شکل ریل به دلیل خنک‌شدن بیش از حد مستقیم ریل و سرعت بسیار سریع ریل اطمینان حاصل شود. از نظر کنترل دقت صاف کردن، از یک صاف کننده چند رول برای صاف کردن ریل خنک شده استفاده می شود، کاهش رول صاف کننده با توجه به تغییر شکل ریل تنظیم می شود، کاهش صافی 60 کیلوگرم در متر ریل 0.3-0.5 میلی متر است، پس از صاف کردن، انحراف صافی ریل برابر با 5 میلی متر و طول 5 میلی متر است. کمتر یا مساوی 10 میلی متر است، که پایه را برای استفاده بعدی با طول ثابت می گذارد. علاوه بر این، انحراف ابعاد مقطع ریل باید در ± 0.3 میلی متر کنترل شود تا از سازگاری مقطع همان ریل با طول ثابت اطمینان حاصل شود.

شرایط کار خط تطبیقی ​​ریل‌های استاندارد ملی 25 متری و 50 متری{2}}چگونه است؟

شرایط کار خط تطبیقی ریل‌های استاندارد ملی با طول 25 متر و 50 متر عمدتاً بر اساس سرعت عملیات خط، بار محوری و صحنه چیدمان تقسیم می‌شوند، مطابق با الزامات همواری و راحتی ساخت و ساز در شرایط مختلف کاری. 25متر ثابت-طول ریل، راه آهن با سرعت معمولی تطبیق داده شده است{5}} و خطوط حیاط ایستگاه راه آهن. چنین خطوطی دارای سرعت عملیاتی کمتر یا مساوی 160 کیلومتر در ساعت و بار محوری کوچک هستند که تأثیر تعداد اتصالات لب به لب نسبتاً محدود است. علاوه بر این، وزن منفرد ریل 25 متری متوسط است، که برای حمل و نقل، بالا بردن و تخمگذار در محل مناسب است، با انعطاف‌پذیری ساختمانی بالا، و می‌تواند با صحنه‌های پیچیده چیدمان با منحنی‌ها و اتصالات زیاد در خطوط حیاط ایستگاه سازگار شود راه‌آهن‌های سریع-و راه‌آهن‌های سنگین-. راه‌آهن‌های سریع‌السیر سرعت عملیاتی بیشتر یا مساوی 250 کیلومتر در ساعت دارند و الزامات بسیار بالا برای صاف بودن خط{19}}متر طول ثابت{20}}می‌تواند تعداد اتصالات لب به لب خط را تا 50 درصد در مقایسه با 25 متر کاهش دهد و تأثیر اتصالات بر عملکرد قطار را بسیار کاهش دهد. راه‌آهن‌های حمل‌ونقل سنگین بار محوری بزرگ دارند، طول ثابت 50 متر می‌تواند تمرکز تنش را در مفاصل کاهش دهد و ظرفیت باربری کلی خط را بهبود بخشد. علاوه بر این، ریل با طول ثابت 50 متر برای جوشکاری خطوط بدون درز مناسب تر است، تعداد اتصالات جوش را کاهش می دهد و یکپارچگی خطوط بدون درز را بهبود می بخشد، در حالی که ریل با طول ثابت 25 متر به عنوان ریل کمکی مناسب تر است، به دلیل قطعات منحنی و اتصالات بدون درز استفاده می شود. مناطق مشارکت

تفاوت‌های خط‌کشی بین ریل‌های استاندارد ملی-طول ثابت و ریل‌های با طول غیر ثابت- چیست؟

تفاوت‌های خط‌گذاری بین ریل‌های استاندارد ملی-طول ثابت و ریل‌های با طول غیر ثابت- عمدتاً در چهار جنبه منعکس می‌شود: تعداد اتصالات، دقت اتصال، کارایی ساخت و صافی خط. ریل‌های با طول ثابت (25 متر/50 متر) بر اساس طول ثابت تولید می‌شوند، انحراف طول ریل‌ها در همان دسته بسیار کم است، تعداد اتصالات لببه‌ای در حین تخمگذار به شدت کاهش می‌یابد، تعداد اتصالات 50 متری ثابت-ریل طول ثابت تنها 1/4{1}2{1} از آن است. ریل و 25 متر طول ثابت-1/2 است، در حالی که طول ریل با طول غیر ثابت-با انحراف تا 1-2 متر ناهموار است، که در حین تخمگذار نیاز به برش و اتصال زیاد دارد و در نتیجه تعداد زیادی اتصال ایجاد می شود. از نظر دقت اتصال، ریل‌های با طول ثابت-دارای عمودی بریدگی بالا و ثبات ابعاد مقطع-، انحراف ارتفاع و ناهماهنگی چپ{25}}راست در حین اتصال می‌توانند تا 0.1 میلی‌متر با دقت اتصال عالی کنترل شوند، در حالی که بدون{26}قفسه{27}چوب‌های بزرگ و بدون پیچ و مهره بزرگ از نظر دقت اتصال. انحراف مقطعی{30}، انحراف نصب در حین اتصال اغلب بیش از 0.5 میلی متر است که بر کیفیت اتصال تأثیر می گذارد. از نظر راندمان ساخت، ریل‌های با طول ثابت نیازی به برش‌های زیادی در محل ندارند و می‌توان مستقیماً آن‌ها را بالا برد و چسباند. اندازه‌گیری، برش و سنگ زنی یک به یک، با مراحل ساخت و ساز خسته‌کننده،-زمان‌بر و کار فشرده{40}}. از نظر صافی خط، ریل‌های با طول ثابت دارای اتصالات کم و تداوم خط بالا هستند، ضربه ریل چرخ{42}}در حین کار قطار کم است، و شاخص صافی الزامات خطوط-سرعت و سنگین{44}} را برآورده می‌کند، در حالی که اتصالات غیر مکرر و ثابت{45} ضربه چرخ-به ریل منجر به صافی ضعیف خط می‌شود، به راحتی باعث تکان قطار و افزایش سایش چرخ می‌شود.

تأثیر فرآیند خنک‌سازی بستر سرد نورد{0}}طول ثابت ریل استاندارد ملی بر عملکرد ریل چیست؟

فرآیند خنک‌سازی بستر سرد ریل‌های استاندارد ملی با طول ثابت-به طور مستقیم بر ساختار متالوگرافی، خواص مکانیکی و پایداری ابعادی ریل‌ها تأثیر می‌گذارد و یک پیوند کلیدی در کنترل کیفیت ریل‌های-طول ثابت است. ریل با طول ثابت که فرآیند خنک‌سازی پلکانی را اتخاذ می‌کند، ساختار متالوگرافی یکنواختی از پرلیت + مقدار کمی فریت با دانه‌بندی درجه 7{12}}8، سختی سطح یکنواخت HRC30-35، سختی هسته HRC28-30، و تطابق خوب با استحکام دارد. با این حال، سرد شدن سریع منجر به ایجاد فازهای شکننده مانند مارتنزیت در ساختار متالوگرافی ریل، افزایش شکنندگی ریل و به راحتی ایجاد ترک می شود، در حالی که سرد شدن آهسته منجر به دانه های درشت و کاهش استحکام و مقاومت در برابر سایش ریل می شود. یکنواختی سرعت خنک‌سازی می‌تواند به طور موثری از تاب برداشتن و تغییر شکل ریل جلوگیری کند، خنک‌کننده پلکانی سرعت خنک‌سازی سطوح بالا و پایین، سر و پایین ریل را با اختلاف دمای کنترل شده در 5 درجه سازگار نگه می‌دارد، از استرس داخلی ناشی از دمای ناهموار و خمش ریل جلوگیری می‌کند. صاف بودن ریل با طول ثابت مبنایی برای اطمینان از دقت تخمگذار خط است، اگر ریل تغییر شکل داده باشد، نمی تواند الزامات اتصال طول ثابت را برآورده کند. علاوه بر این، یک فرآیند خنک‌سازی بستر سرد معقول می‌تواند تشکیل مقیاس اکسید روی سطح ریل را کاهش دهد، از خنک‌کننده مه آبی برای کمک به خنک‌سازی استفاده می‌شود، به طوری که ضخامت رسوب اکسید روی سطح ریل در 0.1 میلی‌متر کنترل می‌شود، بار کاری سنگ‌زنی بعدی را کاهش می‌دهد و کیفیت سطح را بهبود می‌بخشد، در حالی که منجر به اکسید شدن بیش از حد و خنک‌کردن سطح می‌شود. عملکرد راه آهن

نکات کلیدی فرآیند ساخت و ساز در-الحاق ریل‌های استاندارد ملی با طول ثابت{1} در سایت چیست؟

نکات کلیدی فرآیند ساخت و ساز در-در محل اتصال ریل‌های استاندارد ملی با طول ثابت-روی عملیات پیش-قبل از باراندازی، موقعیت لنگر و تثبیت اتصالات برای اطمینان از دقت اتصال و کیفیت اتصال، مطابق با الزامات چیدمان ریل‌های با طول ثابت- تمرکز دارد. قبل از اتصال، سطح انتهایی اتصال ریل باید از قبل درمان شود، بریدگی با یک سنباده مخصوص صیقل داده شود تا رسوبات اکسیدی و سوراخ‌ها از بین برود، انحراف صافی وجه انتهایی صیقلی کمتر یا مساوی 0.05 میلی‌متر است، انحراف عمودی کمتر یا برابر با 0.1 درجه در بالای ریل است، و در همان زمان، سطح بالای ریل تمیز می‌شود. تمیزی سطح اتصال موقعیت یابی اتصال از ابزار موقعیت یابی ویژه ای برای تراز کردن خطوط مرکزی دو ریل با طول ثابت با انحراف خط مرکزی کمتر یا مساوی 0.1 میلی متر استفاده می کند، ارتفاع و موقعیت چپ{10}راست ریل ها را طوری تنظیم کنید که انحراف ارتفاع کمتر یا مساوی 0.1 میلی متر باشد. ابزار تعیین موقعیت باید به طور محکم ثابت شود تا از جابجایی ریل در طول فرآیند اتصال جلوگیری شود. تثبیت مفاصل به دو دسته ثابت و ثابت تقسیم می‌شود، ثابت‌سازی موقت از گیره‌ها برای بستن اتصال ریل با نیروی گیره‌ای یکنواخت برای جلوگیری از تغییر شکل ریل استفاده می‌کند، تثبیت دائمی با توجه به نوع خط انتخاب می‌شود: خطوط سرعت معمولی با صفحات ماهی متصل می‌شوند، گشتاور سفت کردن در 400{16·m} و در 400{117}m،{0} و{0} بالا کنترل می‌شود. خطوط حمل و نقل سنگین از جوش لب به لب استفاده می‌کنند، پس از جوشکاری، جوش زمینی دقیق می‌شود تا ناحیه جوش با مواد پایه ریل همسطح شود، زبری سطح Ra کمتر یا مساوی 0.8 میکرومتر است. پس از اتمام اتصال، اتصال باید بازرسی شود، انحراف ارتفاع با یک سطح سنج تشخیص داده می‌شود، و ناهماهنگی سمت راست{22}با کولیس تشخیص داده می‌شود، اتصالات غیرمجاز باید دوباره تنظیم و زمین شوند. علاوه بر این، پس از اتصال ریل های با طول ثابت خطوط بدون درز، درمان تنش زدایی باید انجام شود و دمای ریل قفل شده در 20-25 درجه کنترل می شود تا از پایداری خط بدون درز اطمینان حاصل شود.