در اتصال ریلی مفصلی، صفحه ماهی که به آن میله مفصلی نیز گفته می شود، جزئی است که لنگر خمشی و برش را از یک انتهای ریل به انتهای دیگر حمل می کند. پیچهایی که از صفحه ماهیگیری و شبکه ریل عبور میکنند مجموعه را به هم میبندند و دقت موقعیت سوراخهای پیچ ورق ماهی تعیین میکند که آیا این گیره به طور متقارن عمل میکند یا خیر. خطاهای موقعیت کوچک در سوراخ ها فقط مونتاژ را سخت تر نمی کند. آنها هندسه و مسیر بار اتصال را برای کل عمر مفید آن تغییر می دهند.
چگونه خطای موقعیت سوراخ پیچ بر گیج تأثیر می گذارد
هنگامی که موقعیت یک سوراخ پیچ خارج از تحمل باشد، صفحه ماهی نمی تواند به طور متقارن روی هر دو ریل قرار گیرد. در حین مونتاژ صفحه ماهی به یک طرف جابه جا می شود و انتهای ریلی که توسط آن بسته شده است دنبال می شود که لبه در حال حرکت را حرکت می دهد و یک انحراف سنج در محل اتصال ایجاد می کند. خطای موقعیت نیم میلیمتری در سوراخ میتواند به انحراف گیج به همان ترتیب در سطح دویدن تبدیل شود، و اتصالی با پله گیج یا گیج باز شده، تماس چرخ-را مختل میکند: چرخ به مفصل برخورد میکند، چرخ و ریل بالا میآیند، و هدایت جانبی کاهش مییابد، که به صورت شکار کاهش مییابد. در درازمدت، بار ناهموار نیز بیش از-پیچ ها را از یک طرف فشار می دهد و شل شدن آنها را تسریع می بخشد.
سوراخ های بالا و پایین نامتقارن و بی نظمی عمودی
سوراخ های پیچ و مهره بالایی و پایینی روی صفحه ماهی باید در مورد محور خنثی صفحه ماهی متقارن باشد. اگر سوراخهای بالایی نسبت به سوراخهای پایینی نزدیکتر به سر ریل قرار داشته باشند، یا برعکس، صفحه ماهیگیری روی تار ریل صاف قرار نمیگیرد: ممکن است قسمت بالا سفت باشد در حالی که قسمت پایین شکاف را نشان میدهد، یا برعکس. نتیجه یک تناسب نامتقارن است که سفتی عمودی را به صورت موضعی در محل اتصال تغییر میدهد، بنابراین دو انتهای ریل به طور متفاوتی تحت بار قرار میگیرند و یک پله عمودی ایجاد میشود. هر عبور چرخ یک ضربه عمودی ایجاد می کند که بار خستگی را روی انتهای ریل، صفحه ماهیگیری و پیچ و مهره ها افزایش می دهد، عمر آنها را کوتاه می کند و نشست بستر مسیر را در زیر اتصال تسریع می کند.
کنترل تحمل در عمل
موقعیت سوراخ در رسم صفحه ماهی با تلرانس های موقعیت واقعی نسبت به ویژگی های داده کنترل می شود. یک رویکرد رایج این است که یک سوراخ انتهایی، یا اولین و آخرین سوراخ را به عنوان مبدأ علامت گذاری کنید و سوراخ های باقی مانده را نسبت به آن مبدأ، تحمل کنید، که باعث می شود گام حفره-به-حفره برای تار ریل سازگار باشد. مقادیر کنترل معمولی برای موقعیت سوراخ صفحه ماهی در محدوده چند دهم میلیمتر است، با روش مبدأ{4}}حفره، کنترل دقیقتری را در طرحهای اتصال با سرعت بالا و سنگین{6}}به کار میبرد. در عمل چینی، تولید ورق ماهی از استاندارد ملی قابل اجرا برای میله های اتصال پیروی می کند، و الگوی سوراخ باید با حفاری انتهای ریلی مطابقت داشته باشد، بنابراین این دو معمولاً همراه با یک الگوی حفاری تأیید می شوند. تلورانس های عمومی ISO 2768 ممکن است برای ابعاد کمتر بحرانی ارجاع شوند، اما موقعیت سوراخ پیچ یک تلورانس خاص در نقشه است، نه یک تحمل عمومی.
تأثیر بر توزیع استرس و خستگی
سوراخ های پیچ، گره های کلیدی انتقال بار صفحه ماهی هستند. با سوراخهایی که به طور دقیق قرار گرفتهاند، پیش بار پیچ به طور یکنواخت در سراسر صفحه ماهیگیری منتقل میشود و اتصال طبق طراحی کار میکند. هنگامی که یک سوراخ از موقعیت خارج می شود، جهت نیروی پیچ نسبت به سطح صفحه ماهی کج می شود، بار روی یک طرف سوراخ متمرکز می شود و تنش موضعی می تواند بسیار بالاتر از مقدار طراحی باشد. تحت بارهای مکرر چرخ، این غلظت تنش به ترکهای خستگی در لبه سوراخ تبدیل میشود، و یک صفحه ماهی با بار ناهموار نیز بهطور ناسازگار تغییر شکل میدهد و بینظمی مفصلی را که قرار بود کنترل میکرد بدتر کند. سوراخهای متقارن و دقیق، بار را توزیع میکنند، تنش اوج را کاهش میدهند و ارزانترین محافظ خستگی هستند که یک بشقاب ماهی میتواند داشته باشد.
در{0}}راهحلها و معیارهای جایگزینی سایت
خطاهای موقعیت کوچک را می توان در محل با باز کردن سوراخ های بشقاب ماهی با یک ریمر دستی برطرف کرد، اما فقط در محدوده های دقیق. در عملیات ریمینگ باید از یک فیکسچر موقعیت یابی استفاده شود تا سوراخ های باز شده با سوراخ های ریل هم تراز شوند و بزرگ شدن آن نباید از 0.3 میلی متر بیشتر از قطر اصلی تجاوز کند، در غیر این صورت فاصله پیچ و مهره بیش از حد بزرگ می شود و استحکام اتصال کاهش می یابد. پس از ریمینگ، گیره باید به طور کامل برداشته شود و از پیچ و مهره های سایز بزرگ یا پیچ های نصب شده برای مطابقت با سوراخ بزرگ شده استفاده شود. اگر خطای موقعیت از حدود 0.5 میلیمتر بیشتر شود، یا اگر باز کردن باعث حذف بیش از حد مواد شود، صفحه ماهی باید تعویض شود. حفر سوراخ های اضافی در ریل در محل راه حل قابل قبولی نیست، زیرا بخش ریل را دقیقاً در نقطه حداکثر تنش برش می دهد.
سوالات متداول
چرا دقت سوراخ پیچ و مهره صفحه ماهی تا این حد اهمیت دارد؟
زیرا صفحه ماهیگیری مسیر بار در عرض مفصل است. سوراخ های نامناسب باعث ایجاد انحراف گیج، پله های عمودی و تمرکز تنش در سوراخ ها می شوند که همگی باعث کوتاه شدن عمر اتصال و کاهش کیفیت سواری می شوند.
تحمل موقعیت معمولی سوراخ های پیچ صفحه ماهی چیست؟
مقادیر کنترلی چند دهم میلیمتر معمولی است، با حفرهها نسبت به یک سوراخ مبنا به گونهای که گام سوراخ با حفاری شبکه ریلی مطابقت داشته باشد. مقدار دقیق بر روی نقشه بشقاب ماهی و استاندارد قابل اجرا تعریف شده است.
آیا می توان یک بشقاب ماهی که سوراخ شده اشتباه را در محل تعمیر کرد؟
فقط خطاهای موقعیت کوچک، با استفاده از فیکسچر برای حفظ تراز، با بزرگنمایی محدود به حدود 0.3 میلی متر. خطاهای بزرگتر نیاز به تعویض دارند و حفاری سوراخ های اضافی در ریل قابل قبول نیست.
چگونه خطای سوراخ باعث ضربه عمودی در مفصل می شود؟
سوراخ های نامتقارن بالا و پایین باعث می شود که صفحه ماهی به طور ناهموار جا بیفتد، بنابراین مفصل تحت بار به طور متفاوتی ته نشین می شود و یک پله عمودی تشکیل می شود. سپس هر چرخ به پله برخورد می کند و یک ضربه عمودی ایجاد می کند.
آیا دقت سوراخ بر شل شدن پیچ تأثیر می گذارد؟
بله. یک سوراخ نادرست نیروی پیچ را کج می کند، یک طرف را اضافه بار می کند و طرف دیگر را تخلیه می کند، که علاوه بر آسیب صفحه ماهی، شل شدن و خستگی پیچ ها را تسریع می کند.
آیا باید سوراخ های صفحه ماهی و ریل را با هم بررسی کرد؟
بله. الگوی سوراخ ورقه ماهی و حفاری انتهای ریل باید قبل از مونتاژ با یک الگو تأیید شود، زیرا گام تطبیق آن چیزی است که همه پیچها را بدون از دست دادن پیش بار درگیر نگه میدارد.