درجه استحکام و الزامات جلوگیری از شل شدن پیچ و مهره ریل

درجه استحکام و الزامات جلوگیری از شل شدن پیچ و مهره ریل

نمرات استحکام هسته و سناریوهای سازگاری پیچ های ریل چیست؟

درجه های مقاومت اصلی پیچ های ریلی 8.8، 10.9، 12.9 می باشد و همچنین پیچ های معمولی درجه 4.8 مناسب برای بارها و گریدهای مختلف خط وجود دارد. پیچ و مهره های درجه 4.8 از فولاد کربنی معمولی با استحکام کششی بیشتر یا برابر با 400 مگاپاسکال ساخته شده اند که برای خطوط ریل سبک کم سرعت صنعتی و معدنی مناسب است تا نیازهای اولیه را رفع کند. پیچ‌های استحکام بالا درجه 8.8 دارای استحکام کششی بیشتر یا مساوی 800 مگاپاسکال و مقاومت تسلیم بیشتر یا مساوی 640 مگاپاسکال هستند که مدل‌های اصلی خطوط اصلی راه‌آهن و خطوط مترو هستند که برای اتصال معمولی صفحات ماهی و صفحات فشار مناسب هستند. پیچ‌های درجه 10.9 دارای استحکام کششی بیشتر یا مساوی 1000 مگاپاسکال و استحکام تسلیم بیشتر یا مساوی 900 مگاپاسکال هستند که برای راه‌آهن‌های پرسرعت و راه‌آهن‌های سنگین برای پاسخگویی به نیازهای انتقال بار با سرعت بالا و مسافت سنگین مناسب است. پیچ و مهره های درجه 12.9 بسیار{21}}استحکام بالا با استحکام کششی بیشتر یا مساوی 1200 مگاپاسکال، مناسب برای مسیرهای باربری بسیار سنگین{23}}، با کاربرد کم اما نیاز به استحکام بسیار بالا هستند، و می توانند در صورت نیاز انتخاب شوند.

تفاوت محصول بین پیچ ماهی و پیچ و مهره صفحه فشار چیست؟

پیچ های ماهی که به عنوان پیچ های سر مخروطی نیز شناخته می شوند، دارای طراحی سر اریب هستند، مناسب برای سوراخ های پیچ مایل صفحات ماهی، جلوگیری از چرخش پیچ و بهبود سفتی مفصل. پیچ و مهره های صفحه فشار دارای طراحی سر شش ضلعی با سر صاف، مناسب برای نصب سوراخ مستقیم صفحات فشار، مناسب برای عملکرد آچار گشتاور و بهبود راندمان نصب است. میله پیچ ماهی کاملاً رزوه شده است و طول نخ با ضخامت صفحه ماهی تنظیم می شود تا از نیروی فشار پس از سفت شدن اطمینان حاصل شود و از شل شدن مفصل جلوگیری شود. پیچ صفحه فشار نیمه رزوه ای است، قسمت میله صاف نیروی برشی را تحمل می کند، و قسمت رزوه ای نیروی کششی را تحمل می کند، با نیروی معقول تر و برای تقاضای محدودیت جانبی ریل مناسب است. پیچ های ماهی برای اتصال اتصال ریلی و پیچ های صفحه فشار برای تثبیت جانبی ریل مناسب هستند، این دو دارای ساختار، عملکرد و سناریوهای نصب کاملاً متفاوت هستند و قابل تعویض نیستند.

الزامات طراحی ضد شل شدن و گشتاور نصب پیچ های ریلی چیست؟

طراحی ضد شل شدن پیچ‌های ریل عمدتاً شامل سه روش است: ضد شل شدن واشر فنری، ضد شل شدن مهره‌های قفلی، ضد شل شدن مهره‌های قفلی و ضد شل شدن قفل گشتاور، که در صورت لزوم با حالات مختلف سازگار می‌شوند. شل شدن ضد- واشر فنری هزینه پایینی دارد، از شل شدن پیچ و مهره از طریق برگشت الاستیک واشر جلوگیری می کند، مناسب برای خطوط معمولی شاخه راه آهن و خطوط صنعتی و معدنی. مهره های قفلی در واشرهای قفلی تعبیه شده اند که پس از سفت شدن با اثر ضد شل شدن بهتر، نخ را گاز می گیرند، مناسب برای مترو و خطوط راه آهن سریع-. ضد شل شدن{11}}قفل گشتاور با کنترل دقیق گشتاور سفت شدن و استفاده از اصطکاک نخ، که روش اصلی ضد شل شدن{12}}راه‌آهن‌های سریع{13}} است، از شل شدن جلوگیری می‌کند. گشتاور نصب پیچ‌های درجه 8.8 برای راه‌آهن‌های معمولی در 350-400 نیوتن‌متر، و پیچ‌های درجه 10.9 برای راه‌آهن‌های پرسرعت در 500-550 نیوتن‌متر با انحراف گشتاور بیش از {2±3% یا کمتر از 5% کنترل می‌شود. برای اطمینان از اثر ضد شل شدن، نصب تحت گشتاور اکیداً ممنوع است.

انواع سنبله های ریل و الزامات اصلی برای نصب لنگر چیست؟

سنبله های ریل عمدتاً به سه دسته تقسیم می شوند: سنبله های پیچی، سنبله های لنگر گوگردی و سنبله های لنگر رزین که اتصال دهنده های لنگر هسته بین ریل و تراورس هستند. میخ های پیچ دارای طرح رزوه ای هستند که می توانند مستقیماً در سوراخ های رزوه دار تراورس های چوبی یا تراورس های بتنی با نصب راحت و مناسب برای مسیرهای بالاست شده راه آهن معمولی پیچ شوند. سنبله های لنگر گوگرد با ریختن ملات گوگرد با مقاومت لنگر بالا، مناسب برای تثبیت دائمی تراورس های بتنی، لنگر انداخته می شوند و مدل اصلی برای خطوط اصلی راه آهن معمولی هستند. میخ های لنگر رزین با عامل لنگر رزین، با سرعت پخت سریع و نیروی لنگر یکنواخت، مناسب برای مسیرهای بدون بالاست در راه آهن های سریع-و سناریوهای تعمیر اضطراری ریخته می شوند. نیاز اصلی برای لنگر زدن سنبله این است که عمق لنگر بیشتر یا مساوی 150 میلی متر باشد، انحراف عمودی لنگر کمتر یا مساوی 1 درجه باشد، و عامل لنگر کاملاً بدون شکاف پر شود تا از شل شدن سنبله جلوگیری شود و از اثر ثابت عمودی ریل اطمینان حاصل شود.

اقدامات ضد خوردگی و تضمین عمر مفید پیچ ​​و مهره ها چیست؟

روش‌های اصلی درمان ضد خوردگی برای پیچ‌ها/میخ‌ها شامل-گالوانیزه گرم، پوشش داکرومت و غوطه‌وری در روغن ضد خوردگی است که با شرایط کاری محیطی متفاوت سازگار است. عملیات گالوانیزه گرم{4}}دارای ضخامت پوشش بیشتر یا مساوی 85 میکرومتر و مقاومت در برابر خوردگی عالی است، مناسب برای خطوط مرطوب و شور{6}}ساحلی با عمر مفید بیشتر یا مساوی 15 سال. پوشش داکرومت دارای مقاومت پاشش نمک بیشتر یا مساوی 1000 ساعت و بدون خطر تردی هیدروژنی است، مناسب برای{10}}نیازهای ضد خوردگی پیچ‌های{11} با استحکام بالا، و برای خطوط راه‌آهن پرسرعت ترجیح داده می‌شود. غوطه ور شدن روغن ضد خوردگی هزینه پایینی دارد، برای خطوط خشک داخلی مناسب است و روغن ضد زنگ باید مرتباً مجدداً{16}}روکش شود. ضمانت عمر مفید همچنین مستلزم بازرسی منظم از زنگ زدگی و شل شدن پیچ و مهره ها، سفت کردن گشتاور پیچ و مهره هر ربع یک بار و انجام پوشش ضد خوردگی یک بار در سال است. اگر زنگ پیچ بزرگتر یا مساوی 2 میلی متر باشد یا لنگر میخ شل باشد، باید به موقع تعویض شود تا از خطرات احتمالی ایمنی مسیر ناشی از خرابی کانکتور جلوگیری شود.