1. چگونه سیستم های چفت دار در آهنگ های خمیده با آهنگ های مستقیم متفاوت هستند؟
اتصال دهنده های مسیر خمیده باید در برابر نیروهای جانبی بالاتر (از نیروی گریز از مرکز قطار) مقاومت کنند:
کلیپ های قوی تر(به عنوان مثال ، کلیپ های دوگانه در هر راه آهن) برای جلوگیری از تغییر راه آهن.
صفحات پایه گسترده تربرای توزیع بارهای جانبی بر روی خواب آور.
لنت های ریلی تمایل(شیب 1:40) برای تراز کردن با راه آهن ، کاهش اصطکاک فلنج.
افزایش فاصله لنگر(به هم نزدیک تر) برای مقابله با فشار بیرونی.
2. از چه موادی برای کلیپ های الاستیک استفاده می شود ، و چرا؟
کلیپ های الاستیک به طور معمول از ساخته شده اندفولاد بهاری کربن بالا(به عنوان مثال ، 60si2mna) یافولاد آلیاژبشر این مواد استحکام و انعطاف پذیری کششی بالایی دارند و پس از میلیون ها چرخه ، نیروی بستن خود را حفظ می کنند. فولاد بهار در برابر خستگی و خوردگی (با پوشش مناسب) مقاومت می کند و 20-30 سال خدمت در اکثر محیط ها را تضمین می کند.
3. چگونه سیستم های اتصال دهنده در کاهش نویز راه آهن نقش دارند؟
کاهش سر و صدا از:
پدهای الاستیکجذب ارتعاشات با فرکانس بالا (200-2000 هرتز) از تماس با چرخ چرخ.
کلیپ های مرطوب(با درج لاستیکی) کاهش نویز فلز به فلز.
اجزای عایقبه حداقل رساندن انتقال صدا از طریق خواب آور به زمین.
اتصال دهنده های تنش یافته به درستی از جلوگیری از قطعات شل که در طول قطار عبور می کنند جلوگیری می کنند.
4. نقش پیش بارگذاری در اتصال دهنده های راه آهن پیچ خورده چیست؟
پیش بارگذاری (محکم کردن پیچ به یک گشتاور خاص) تضمین می کند:
نیروی بستن بیش از بارهای پویا از قطارها است و از شل شدن جلوگیری می کند.
فشار یکنواخت در لنت های ریلی ، از اجتناب از سایش ناهموار.
آب بندی بین اجزای ، کاهش آب و زباله ها (برای پیشگیری از خوردگی بسیار مهم است).
دامنه های پیش بارگذاری معمولی: 300-500 نانومتر برای پیچ و مهره های سنگین ؛ 200-300 نانومتر برای ریل های سبک.
5. چگونه سیستم های اتصال در راه آهن برقی عایق الکتریکی را برطرف می کنند؟
استفاده از راه آهن الکتریکی:
عایق های غیر رسانا(نایلون یا پلاستیک تقویت شده با شیشه) بین اجزای فلزی ، شکسته شدن مسیرهای الکتریکی.
لنت های لاستیکیاین به عنوان عایق بین ریل و صفحات پایه عمل می کند.
پیچ های روکش شده(روی روکش روی یا با روکش پلیمری) برای جلوگیری از نشت فعلی از طریق نخ.
این اقدامات باعث می شود جریان جریان کشش از طریق ریل (به عنوان مسیر بازگشت) بدون کوتاه شدن به زمین.