فناوری ضد پیری و طرح‌های انطباق برای محیط‌های خدماتی مختلف پدهای ریلی

فناوری ضد پیری و طرح‌های انطباق برای محیط‌های خدماتی مختلف پدهای ریلی

فناوری ضد پیری- پدهای زیر ریلی در مناطق با درجه حرارت بالا و پرتوهای فرابنفش قوی چیست؟

هسته ضد پیری-لنت های زیر ریلی در مناطق با درجه حرارت بالا و پرتو فرابنفش قوی، بهبود مقاومت در برابر آب و هوا و مقاومت در برابر اشعه ماوراء بنفش مواد است. مونومر اتیلن پروپیلن دی ان (EPDM) ترجیح داده می شود که دارای ساختار مولکولی پایدار و مقاومت عالی در برابر پیری فرابنفش است. در طول تولید، 2%-3% جاذب اشعه ماوراء بنفش و 1%-2% آنتی اکسیدان باید به فرمول لاستیکی اضافه شود. جاذب فرابنفش می تواند انرژی ماوراء بنفش را جذب کند و آنتی اکسیدان می تواند از تخریب اکسیداتیو لاستیک جلوگیری کند. سطح پد باید با یک پوشش ضد اشعه ماوراء بنفش با ضخامت 5-8μm استفاده شود. مواد پوشش رزین آکریلات است که می تواند به طور موثر فرسایش اشعه ماوراء بنفش را در داخل پد مسدود کند. در عین حال، طراحی ساختاری پد را بهینه کنید، ساختار داخلی لانه زنبوری را برای افزایش عملکرد اتلاف حرارت پد و کاهش سرعت پیری حرارتی در محیط‌های با دمای بالا اتخاذ کنید. علاوه بر این، لازم است نرخ تنظیم فشرده سازی لنت کمتر یا مساوی 20٪ کنترل شود. این شاخص کلید اندازه‌گیری عملکرد ضد پیری است و با تست فشرده‌سازی دینامیکی تشخیص داده می‌شود تا اطمینان حاصل شود که پد پس از استفاده در محیط با دمای بالا و اشعه ماوراء بنفش قوی به مدت بیش از 5 سال، پیری آشکاری ندارد.

طرح بهینه سازی ضد پیری- پدهای زیر ریل در مناطق مرطوب و خورنده چیست؟

پیر شدن پدهای زیر ریل در مناطق مرطوب و خورنده عمدتاً در اثر غوطه ور شدن در آب و خوردگی شیمیایی ایجاد می شود. طرح بهینه سازی باید از انتخاب مواد و حفاظت ساختاری شروع شود. لاستیک کلروپرن (CR) به عنوان ماده انتخاب شده است که دارای مقاومت عالی در برابر آب و مقاومت در برابر خوردگی است و میزان تضعیف عملکرد آن در محیط اسید{3}}کمتر یا مساوی 10 درصد در سال است. از نظر ساختاری، یک طرح لبه مهر و موم شده اتخاذ می‌شود و لبه‌های پد ولکانیزه و مهر و موم می‌شوند تا از نفوذ رطوبت و رسانه‌های خورنده به داخل پد و آسیب رساندن به زنجیره مولکولی لاستیکی جلوگیری شود. در همان زمان، یک لایه مانع آب پلی اتیلن در کنار پد در تماس با تراورس با ضخامت 0.5-1 میلی متر اضافه می شود تا بیشتر از فرسایش رطوبت جلوگیری کند. در طول تولید، لازم است تخلخل لنت کمتر یا مساوی 1٪ به شدت کنترل شود. تخلخل بیش از حد بالا به کانالی برای رطوبت و رسانه های خورنده تبدیل می شود و پیری لنت را تسریع می کند. علاوه بر این، یک لایه از ژئوتکستایل ضد آب در هنگام تخمگذار باید زیر پد قرار داده شود، با ضریب نفوذپذیری کمتر یا مساوی 10-7 سانتی متر بر ثانیه، که یک محافظ ضد آب دوگانه برای افزایش طول عمر لنت تشکیل می دهد.

اقدامات ضد خستگی-پدهای زیر ریل برای خطوط حمل و نقل سنگین- چیست؟

پدهای زیر ریل برای خطوط حمل و نقل سنگین-باید بارهای چرخه ای با فرکانس بالا را تحمل کنند. هسته اصلی ضد پیری{4}}خستگی، بهبود مقاومت در برابر خستگی فشرده سازی مواد است. الاستومر پلی اورتان ترجیح داده می شود، که مقاومت در برابر خستگی فشاری بهتری نسبت به مواد لاستیکی سنتی دارد. در طول تولید، لازم است فرمول پلی یورتان تنظیم شود، محتوای قطعه سخت به 35%-40% افزایش یابد و مقاومت فشاری و عملکرد ضد خستگی مواد بهبود یابد. در همان زمان، فرآیند ولکانیزاسیون قالب‌گیری فشرده برای اطمینان از یکنواخت بودن ساختار داخلی پد، عاری از حباب و ناخالصی و جلوگیری از تبدیل شدن عیوب داخلی به منابع ترک خستگی اتخاذ می‌شود. ضخامت لنت باید با توجه به بار محور تنظیم شود. ضخامت لنت برای خطوط بار محوری 30 تنی باید 20 میلی‌متر، 5 میلی‌متر ضخیم‌تر از خطوط معمولی باشد تا ظرفیت باربری لنت افزایش یابد. علاوه بر این، پد باید از قبل{18}}با مقدار فشرده‌سازی 5% از قبل فشرده شود تا تغییر شکل اولیه پد از بین برود و پایداری خدمات طولانی‌مدت بهبود یابد. از طریق آزمایش خستگی، میزان کاهش سفتی لنت تحت بارهای چرخه‌ای 107 کمتر یا مساوی 8 درصد است که الزامات ضد پیری خستگی خطوط حمل‌ونقل سنگین را برآورده می‌کند.

شاخص‌های تشخیص و روش‌های آزمایش برای عملکرد ضد پیری- پدهای زیر ریلی چیست؟

شاخص‌های تشخیص عملکرد ضد پیری پدهای زیر ریلی عمدتاً شامل نرخ حفظ استحکام کششی، ازدیاد طول در نرخ ماندگاری شکست، نرخ تنظیم تراکم و مقاومت در برابر آب و هوا است. روش‌های آزمایش برای میزان ماندگاری استحکام کششی و ازدیاد طول در نرخ ماندگاری شکست عبارتند از: قرار دادن نمونه پد در یک محفظه آزمایش پیری، شبیه‌سازی شرایط دما، رطوبت و تابش فرابنفش محیط مورد نظر، انجام آزمایش کشش پس از پیری به مدت 1000 ساعت، و نرخ ماند بیشتر یا مساوی 70 درصد واجد شرایط است. میزان تنظیم فشرده سازی توسط دستگاه تست مجموعه فشرده سازی آزمایش می شود. لنت را تا تغییر شکل 25% فشرده کنید، آن را به مدت 22 ساعت در دمای 70 درجه نگه دارید، تغییر شکل را پس از تخلیه اندازه گیری کنید، و نرخ تغییر شکل کمتر یا مساوی 25% واجد شرایط است. تست مقاومت در برابر آب و هوا از یک محفظه تست پیری لامپ زنون برای شبیه سازی محیط طبیعی پیری در فضای باز استفاده می کند. پس از 500 ساعت پیری، مشاهده کنید که آیا سطح پد دارای ترک و گچ است یا خیر. هیچ پیری آشکاری واجد شرایط نیست. در حین تشخیص، از هر دسته باید 10 نمونه گرفته شود و نتایج آزمایش به طور میانگین برای اطمینان از صحت داده های تشخیص داده می شود.

فن‌آوری-ضد یخ-برفک‌زدایی پدهای زیر-در مناطق کوهستانی چیست؟

کهنه شدن پدهای زیر ریلی در مناطق کوهستانی عمدتاً ناشی از چرخه های ذوب یخ-است. هسته اصلی ضد پیری-یخ زدگی-بهبود چقرمگی-درجه حرارت پایین و مقاومت در برابر یخ زدگی مواد است. لاستیک بوتیل (IIR) انتخاب شده است که همچنان می‌تواند الاستیسیته خوبی را در -40 درجه حفظ کند و نرخ کاهش عملکرد آن پس از چرخه‌های انجماد{13}}کمتر یا مساوی 8 درصد است. در طول تولید، باید 3%-4% نرم‌کننده به فرمول لاستیک اضافه شود تا انعطاف‌پذیری مواد در دمای پایین بهبود یابد و از شکستگی{21}}در دمای پایین جلوگیری شود. داخل پد باید با یک لایه تقویت کننده الیاف الاستیک اضافه شود، مواد الیافی نایلون است و ضخامت لایه تقویت کننده 2-3 میلی متر است که می تواند مقاومت در برابر یخ زدگی پد را بهبود بخشد و از ترک خوردن پد ناشی از چرخه های انجماد و ذوب جلوگیری کند. در عین حال، سختی Shore پد را در 55-60HD کنترل کنید. سختی بیش از حد بالا باعث کاهش چقرمگی در دمای پایین می شود و سختی بیش از حد پایین منجر به ظرفیت باربری ناکافی می شود. علاوه بر این، پد باید تحت آزمایش چرخه انجماد و ذوب قرار گیرد. پد را به مدت 12 ساعت در دمای 40- درجه منجمد کنید، سپس در دمای 25 درجه به مدت 12 ساعت ذوب کنید. پس از 50 چرخه، عملکرد را آزمایش کنید. نرخ حفظ استحکام کششی بیشتر یا مساوی 80% برای اطمینان از پایداری سرویس پد در مناطق کوهستانی واجد شرایط است.