پایه های زیر ریلی شرکت راه آهن پرسرعت

پایه های زیر ریلی شرکت راه آهن پرسرعت

در آلمان، برای پایه زیر ریلی پیچ‌ها، از دو نوع سیستم مسیر استفاده می‌شود: بالاست و غیربالاست. در مورد مسیر بالاست، پایه‌های زیر ریلی خطوط راه‌آهن موجود در منطقه گردش استفاده می‌شود. با این حال، هنگامی که طول خواب بیش از 3.2 متر، پدیده رزونانس خواب آشکار می شود، که منجر به پدیده "بالاست به پودر" ناشی از ضرب و شتم بستر مسیر توسط انتهای بدون راندن قطار می شود. برای رفع این مشکلات، خواب‌های طولانی با استفاده از مفاصل لولا به هم متصل می‌شوند و به طور موثر این چالش‌ها را کاهش می‌دهند.

در خطوط راه آهن پرسرعت مانند مسیر کلن به فرانکفورت و ساخت مداوم خطوط مشابه از نورنبرگ به مونیخ، از سیستم های مسیر غیربالاست استفاده می شود. در اینجا، تراورس بلند Rheda2000، که تا حدی شامل بتن پیش تنیده است، به کار گرفته شده است. این تراورس‌های بلند دارای یک خرپا مثلثی در قسمت تحتانی در معرض دید هستند، با شانه‌های ریلی و رولپلاک‌های پلاستیکی در دو انتها. در طول ساخت و ساز، پیچ های ریلی امکان تنظیم ارتفاع را برای اطمینان از اتصال مناسب فراهم می کند. روکش های تخت خواب بتنی باید از استاندارد EN13230-4 پیروی کنند و از استحکام، صلبیت و پایداری کافی اطمینان حاصل کنند. بر خلاف سیستم مسیر بالاست، تراورس های بلند در سیستم های مسیر غیربالاست با استفاده از اتصالات لولا به هم متصل نمی شوند.

در مناطق راه‌آهن سریع‌السیر فرانسه، همه تراورس‌ها بتنی هستند و باید دارای استحکام، استحکام و پایداری کافی باشند. طول خواب به تدریج از 2.6 متر تا 4.8 متر متغیر است و نیروهای کششی تا 500 kn کنترل می شوند. مشابه سیستم مسیر غیربالاست در آلمان، این تراورس های بتنی دارای شانه های ریلی و رولپلاک های پلاستیکی در هر دو انتها هستند که تراز و پایداری مناسب را بدون استفاده از اتصالات لولا تضمین می کنند.