راپد ریلیکه به عنوان صفحه پایین نیز شناخته می شود، یک پد پلی اورتان الاستیک است که بین ریل ها و تراورس مونتاژ می شود تا از بالای تختخواب در برابر سایش و ضربه محافظت کند. سفتی اولیه پد ریل آنقدر زیاد نیست که تغییر شکل ریل ها تحت بار فنر بسیار زیاد باشد. این مکانیسم تضمین می کند که پد ریل تا حد ممکن نزدیک شود تا تماس نزدیک با مسیر برقرار شود.
کدام نوع از مواد پد راه آهن بادوام ترین است؟
برای حداکثر دوام در شرایط سخت،پلی اورتان (PU)پدهای راه آهنبه طور کلی از لاستیک سنتی پیشی می گیرد، مقاومت بالایی در برابر دماهای شدید، مواد شیمیایی و سایش ارائه می دهد، که اغلب 1.5-2 برابر بیشتر دوام می آورد، هرچند چگالی بالا دارد.لاستیک EPDMولنت های کامپوزیت(مانند PU تقویتشده با الیاف) همچنین استحکام عالی، مقاومت در برابر سایش و عملکرد تخصصی را برای مناطق سنگین-یا دوربرگردان ارائه میدهد.
رقبای برتر برای دوام پد راه آهن:
- پلی یورتان (PU): طراحی شده برای محیط های شدید، PU در خطوط حمل و نقل سنگین، تونل ها و پل ها به دلیل مقاومت فوق العاده در برابر مواد شیمیایی، رطوبت، UV و نوسانات دما، با مقاومت سایشی/پارگی بهتری نسبت به لاستیک برتر است.
- پدهای کامپوزیتی: این مواد مانند PU تقویتشده با فایبرگلاس{0}}برای افزایش قابل توجه مقاومت در برابر سایش (تا 40%) در مناطق{2}}افزایش تنش مانند نقاط کلید، یا هیبریدهای فلزی لاستیکی-برای یکپارچگی بیشتر ساختاری، ترکیب میکنند.
- لاستیک EPDM با چگالی بالا: EPDM (مونومر اتیلن پروپیلن دی ان) مقاومت بسیار خوبی در برابر هوا و پیری ارائه میدهد، که آن را برای آبوهوای متوسط تا شدید بسیار سخت میکند و در مقابل آفتاب خشن و سرما بهتر از لاستیک طبیعی عمل میکند.
چرا پد ریل لاستیکی محبوب است (اما محدودیت هایی دارد)؟
- لاستیک طبیعی: بسیار منعطف و ارزان است، استانداردی طولانی-برای میرایی ارتعاشات است، اما میتواند تحت گرمای شدید یا مواد شیمیایی سریعتر تخریب شود.
| پد ریلی لاستیکی | ||
| پارامتر فنی | واحد | ارزش |
| سفتی | KN | 90-130 |
| سختی شور A | درجه | 72-80 درجه |
| مقاومت الکترونیکی | Ω | بزرگتر یا مساوی 106 |
| استحکام کششی قبل از پیری | Mpa | بزرگتر یا مساوی 12.5 |
| ازدیاد طول قبل از پیری | % | بزرگتر یا مساوی 250 |
- SBR (استایرن-لاستیک بوتادین): مقاومت در برابر پیری بهتری نسبت به لاستیک طبیعی ارائه میکند که در بسیاری از سیستمهای معمولی استفاده میشود، اما همچنان در شرایط سخت از PU دوام کمتری دارد.
عملکرد پدهای ریلی
پدهای ریلی 2 قسمت اصلی را در سیستم راه آهن ایفا می کند. این می تواند شوک و ضربه را بر روی ریل فولادی کاهش دهد و همچنین لرزش رزونانس ایجاد شده از تراورس های بتنی (کمترین فرکانس تشدید حدود 200 هرتز) را کاهش دهد و انحراف ارتعاش (حدود 0.12 میلی متر دامنه، 1000 هرتز) قسمت مسیر بین تراورس ها را جذب کند. علاوه بر این، پدهای ریلی می توانند از سایش و له شدن تختخواب در زیر پای مسیر جلوگیری کنند.
لنتهای ریل لاستیکی معمولاً به گونهای طراحی میشوند که دارای یک مشخصه انحراف بار-خاص باشند. سفتی اولیه لنت ها بسیار کم طراحی شده است که تغییر شکل آنها را تحت بار پنجه فنری بسیار زیاد می کند. این تضمین می کند که با وجود هر حرکت عمودی ریل، لنت همچنان در تماس نزدیک با آن باشد. هنگامی که چرخ بالای لنت است، سختی مسیر باید زیاد باشد تا از حرکت زیاد جلوگیری شود و در نتیجه واشرهای فنری فلزی شل شوند. این مشخصه انحراف بار را می توان با وارد کردن شیارها در لنت لاستیکی به دست آورد.
لنتهای ریل EVA/HDPE/لاستیک ما دارای خاصیت ارتجاعی بالایی هستند و برای انواع ریلهایی مانند ریل UIC54، UIC60، BS80lbs، BS100lbs و اندازههای سفارشی اعمال میشوند. لنت ها را می توان با یا بدون شیار، در طرح های ممکن مختلف، بسته به نیاز مشتری، سفارشی کرد.