1. پیچ های خط راه آهن چگونه به کاهش هزینه های نگهداری مسیر کمک می کنند؟
پیچ و مهره های مسیر با کیفیت بالا با به حداقل رساندن نیاز به تعویض مکرر هزینه های نگهداری را کاهش می دهند. مواد و پوشش های بادوام طول عمر پیچ و مهره را افزایش می دهند و فرکانس تعویض و هزینه های نیروی کار را کاهش می دهند. پیچها که بهدرستی سفت شدهاند، از حرکت ریل جلوگیری میکند، و سایش سایر اجزا را کاهش میدهد (مانند صفحات ماهی، تراورسها) که در غیر این صورت نیاز به تعمیر اولیه دارند. مکانیسمهای قفل کردن (مثلاً مهرههای قفلی) نیاز به گشتاور مجدد ثابت را کاهش میدهند و در زمان بازرسی صرفهجویی میکنند. در مناطقی با شرایط سخت، پیچهای مقاوم در برابر خوردگی{10}از تعمیرات اضطراری پرهزینه به دلیل خرابیهای مربوط به زنگ زدگی جلوگیری میکنند. در حالی که هزینههای اولیه پیچهای ممتاز بالاتر است، عمر طولانیتر و کاهش نیازهای تعمیر و نگهداری آنها در مقایسه با جایگزینهای ارزانتر و کوتاهتر{13}} منجر به کاهش هزینههای چرخه عمر میشود.
2. چه نشانه هایی وجود دارد که نشان می دهد پیچ های راه آهن باید تعویض شوند، نه اینکه فقط سفت شوند؟
علائمی که نشان می دهد پیچ ها نیاز به تعویض دارند عبارتند از ترک های قابل مشاهده (به ویژه در نزدیکی سر یا ریشه های نخ) که نشان دهنده ضعف ساختاری است. خوردگی شدیدی که از روکش عبور کرده و فولاد را سوراخ کرده و سطح مقطع را کاهش میدهد، برگشت ناپذیر است. رزوه های بریده شده (جایی که مهره آزادانه می چرخد) یا ساقه های خم شده نیروی گیره را به خطر می اندازد و نمی توان آن را با سفت کردن ثابت کرد. پیچهایی که بیش از- سفت شدهاند و نشانههایی از کشش را نشان میدهند (مثلاً یک ساق بلندتر) ضعیف شده و مستعد شکست هستند. شکست خستگی، که در صورت شکستن پیچ با سطح شکستگی ناهموار و دانهدار مشخص میشود، به این معنی است که پیچهای اطراف نیز ممکن است نزدیک به شکست باشند و باید تعویض شوند. هر پیچ و مهرهای که در تست گشتاور ناموفق باشد (نمیتواند گشتاور مشخص شده را حفظ کند) پس از سفت شدن مجدد باید تعویض شود تا از مشکلات بعدی جلوگیری شود.
3. پیچهای خط راهآهن در مناطقی با سطوح بالای آلودگی هوا چگونه عمل میکنند؟
در{0}مناطق با آلودگی بالا (مثلاً نزدیک کارخانهها یا شهرهای شلوغ)، پیچهای مسیر به دلیل آلایندههایی مانند دیاکسید گوگرد، اکسیدهای نیتروژن و ذرات معلق با خوردگی سریع مواجه میشوند. این آلاینده ها با رطوبت واکنش می دهند و اسیدهایی را تشکیل می دهند که به فولاد حمله کرده و پوشش های محافظ را می شکنند. پیچها در چنین مناطقی اغلب از پوششهای چند لایه (مثلاً روی با پوششهای اپوکسی) برای ایجاد سدی در برابر آلایندهها استفاده میکنند. تمیز کردن منظم با عوامل خنثی کننده آلاینده های انباشته شده را قبل از اینکه آسیب وارد کنند حذف می کند. مناطق با آلودگی بالا همچنین برای تشخیص زودهنگام زنگزدگی به بازرسیهای مکرر بیشتری نیاز دارند (هر 1 تا 3 ماه)، و ممکن است پیچها در یک دوره کوتاهتر تعویض شوند (مثلاً 5 سال در مقابل{15}} سال در مناطق تمیز). پیچ و مهره های فولادی ضد زنگ، اگرچه پرهزینه است، گاهی اوقات در موارد شدید برای مقاومت در برابر خوردگی شیمیایی استفاده می شود.
4. نقش پیچ های ریل راه آهن در جلوگیری از خزش ریل چیست؟
خزش ریل{0}}حرکت طولی ریل در امتداد تراورس-میتواند باعث ناهمواری مفاصل و ناهماهنگی شود و خطر خروج از ریل را به همراه داشته باشد. پیچ های مسیر با ایجاد اصطکاک بین پایه ریل و تراورس و مقاومت در برابر نیروهای وارد شده توسط چرخ قطار از خزش جلوگیری می کند. نیروی گیرهای که از پیچها بهخوبی سفت شدهاند، تضمین میکند که ریل نمیتواند نسبت به تختخواب سر بخورد، حتی تحت فشار طولی قطارهای شتابدهنده یا ترمز. در مناطق پرخطر (مثلاً، شیب تند یا ایستگاههای شلوغ با ترمزهای مکرر)، پیچهای اضافی به ازای هر تختخواب، اصطکاک کلی را افزایش میدهند و در برابر خزش مقاومت بیشتری میکنند. پیچها همچنین لنگرهای ریل را (در صورت استفاده) محکم میکنند، که دستگاههایی هستند که برای جلوگیری از حرکت به ریل بسته میشوند. پیچهای شل اصطکاک را کاهش میدهند، اجازه میدهند خزش رخ دهد و بررسیهای منظم گشتاور را برای جلوگیری از خزش ضروری میسازد.
5. پیچ های مسیر راه آهن چگونه انبساط و انقباض حرارتی ریل ها را کنترل می کنند؟
ریل ها در گرما منبسط می شوند و در سرما منقبض می شوند و نیروهای طولی ایجاد می کنند که می توانند بر پیچ و مهره ها تأثیر بگذارند. پیچها به گونهای طراحی شدهاند که حرکت جزئی را انجام دهند و در عین حال نیروی گیره را حفظ کنند-لقی جزئی در گرمای شدید از سفت شدن بیش از حد- جلوگیری میکند، در حالی که انقباض حرارتی با خواص ارتجاعی پیچ خنثی میشود، که به آن اجازه میدهد تا بدون از دست دادن چسبندگی کمی منقبض شود. در سیستمهای ریل جوشی پیوسته (CWR)، جایی که ریلها برای به حداقل رساندن شکافهای انبساط به هم متصل میشوند، پیچها باید با استفاده از فولاد با کشش بالا برای مقاومت در برابر کشش، تنش حرارتی بالاتری را تحمل کنند. درزهای انبساط در مسیرهای غیر{6}CWR شامل پیچ و مهره هایی با ساقه بلندتر هستند تا امکان حرکت ریل را فراهم کنند و در عین حال اتصال را ایمن نگه می دارند. پیچ و مهره های نزدیک اتصالات بیشتر مستعد ساییدگی ناشی از حرکت حرارتی هستند و برای جلوگیری از گیر کردن نیاز به بازرسی و روغن کاری بیشتر دارند.