1. نقش روغن کاری در حفظ ریل های فولادی چیست؟
روغن کاری باعث کاهش اصطکاک بین فلنج چرخ و صورت سنج راه آهن می شود ، به خصوص در منحنی هایی که نیروهای جانبی زیاد هستند. این باعث می شود سایش در هر دو مؤلفه به حداقل برسد و طول عمر آنها را گسترش دهد. روان کننده ها از طریق سیستم های پیاده روی اتوماتیک یا دستگاه های قطار نصب شده یک لایه محافظ که از خوردگی نیز جلوگیری می کند ، استفاده می شود. با این حال ، استفاده بیش از حد می تواند آوار را به خود جلب کند ، بنابراین کاربرد دقیق مهم است. در بخش های مستقیم ، روغن کاری بسیار مهم است ، اما منحنی ها اغلب برای جلوگیری از آسیب بیش از حد ریلی و چرخ نیاز به درمان منظم دارند.
2. چگونه ریل های فولادی در طراحی راه آهن سبک در مقابل سیستم های ریلی سنگین تفاوت دارند؟
سیستم های ریلی سبک (به عنوان مثال ، تراموا) از ریل های سبک تر (30-50 کیلوگرم در متر) استفاده می کنند زیرا وسایل نقلیه کوچکتر و کندتر دارند. ریل های آنها غالباً برای ادغام با جاده های شهری در آسفالت تعبیه شده است ، با فلنج ها برای نگه داشتن چرخ ها. سیستم های ریلی سنگین (به عنوان مثال ، قطارهای مسافرتی ، مترو) از ریل های سنگین تر (50-75 کیلوگرم در متر) برای رسیدگی به بارهای بزرگتر و سرعت بالاتر استفاده می کنند. این ریل ها در مسیرهای مرتفع یا تونل ها ، با خواب های محکم تر و بالاست نصب شده اند. ریل های ریلی سبک همچنین کاهش نویز را در اولویت قرار می دهند ، در حالی که راه آهن سنگین بر دوام با استرس بالا تمرکز دارد.
3. تأثیر راه آهن در پایداری مسیر چیست؟
راه آهن به شیب جزئی ریل به سمت مرکز مسیر (به طور معمول 1:20 یا 1:40) اشاره دارد. این طرح به مقابله با نیروهای گریز از مرکز در منحنی کمک می کند و وزن قطار را بر روی ریل ها نگه می دارد. با کج کردن راه آهن ، تضمین می کند که وصله تماس چرخ بهینه باقی می ماند ، استرس جانبی را کاهش می دهد و از جلوگیری از تخریب جلوگیری می کند. در بخش های مستقیم ، CANT حداقل یا وجود ندارد ، زیرا نیروهای جانبی کم هستند. تراز مناسب نمی تواند بسیار مهم باشد یا خیلی کم می تواند باعث سایش ناهموار یا بی ثباتی شود.
4. چگونه ریل های فولادی برای مقاومت در برابر خستگی آزمایش می شوند؟
آزمایش مقاومت در برابر خستگی استرس مکرر بارهای قطار روی ریل ها را شبیه سازی می کند. در آزمایشگاه ها ، نمونه ها در معرض تست های تماسی خمش چرخه یا نورد قرار می گیرند ، جایی که یک دستگاه مانند چرخ هزاران بار بر روی راه آهن می چرخد. مهندسان اندازه گیری می کنند که چند چرخه راه آهن می تواند قبل از تشکیل ترک مقاومت کند. آزمایشات میدانی از ریل های سازنده شده در خطوط شلوغ برای جمع آوری داده های دنیای واقعی در مورد استرس و سایش استفاده می کنند. این داده ها به اصلاح طرح های ریلی ، مانند اضافه کردن وانادیوم به آلیاژها برای بهبود زندگی خستگی در مناطق با استرس بالا کمک می کند.
5. اهمیت سختی ریلی در عملیات مسافت سنگین چیست؟
عملیات مسافت سنگین (به عنوان مثال ، قطارهای معدن) برای مقاومت در برابر تورفتگی و پوشیدن از بارهای محور سنگین (اغلب {3} tons در هر محور) به ریل هایی با سختی زیاد نیاز دارند. سختی با استفاده از مقیاس Brinell اندازه گیری می شود ، با ریل های مسافت سنگین به طور معمول از 300-400 HB. یک سر ریلی سخت تر (از طریق عملیات حرارتی حاصل می شود) در برابر فشار چرخ های سنگین مقاومت می کند و از تغییر شکل دائمی جلوگیری می کند. با این حال ، سختی بیش از حد می تواند ریل ها را شکننده کند ، بنابراین تعادل به اندازه کافی سخت است که در برابر سایش مقاومت کند اما به اندازه کافی سخت برای جذب اثرات باشد.