هدف از قطر بیرونی واشر در کاربردهای راه آهن چیست؟

1. آیا پیچ های راه آهن برای ایمنی باید با مواد ریل مطابقت داشته باشند؟

پیچ های راه آهن همیشه نیازی به مطابقت با مواد ریل ندارند، اما باید سازگار باشند. به عنوان مثال، یک ریل فولادی می تواند از فولاد کربنی یا پیچ فولادی آلیاژی استفاده کند، زیرا هر دو بارهای مشابهی را تحمل می کنند. با این حال، اگر ریل آلومینیومی باشد (در خطوط اصلی نادر)، پیچ های فولادی ضد زنگ بهتر است برای جلوگیری از خوردگی گالوانیکی. نکته کلیدی این است که اطمینان حاصل شود که استحکام و مقاومت پیچ در برابر خوردگی با استفاده از ریل و نه فقط مواد آن مطابقت دارد. تطبیق مواد اجباری نیست، اما سازگاری از خرابی زودرس جلوگیری می کند.

2. اگر مهره های راه آهن از مواد نرم تری نسبت به پیچ و مهره ها ساخته شوند چه اتفاقی می افتد؟

اگر مهره‌های راه‌آهن نرم‌تر از پیچ و مهره‌ها باشند، ابتدا رزوه‌های مهره به جای پیچ و مهره سایش می‌شوند. این در بسیاری از موارد عمدی است، زیرا مهره ها ارزان تر و راحت تر از پیچ و مهره ها جایگزین می شوند. با این حال، مهره های خیلی نرم ممکن است تحت گشتاور بالا به سرعت رزوه ها را از بین ببرند که منجر به شل شدن اتصالات می شود. برای متعادل کردن این امر، مهره‌ها معمولاً از مواد کمی نرم‌تر از پیچ (مثلاً مهره فولاد کربنی با پیچ فولادی آلیاژی) ساخته می‌شوند تا از پیچ و مهره در عین دوام محافظت کنند. استفاده از آجیل بسیار نرم تر، جایگزینی مکرر و مشکلات ایمنی را به دنبال دارد.

3. آیا می‌توان از واشرهای پلاستیکی در بخش‌های{1}}راه‌آهن سنگین استفاده کرد؟

واشرهای پلاستیکی برای بخش‌های{0}}راه‌آهن سنگین مناسب نیستند. مسیرهای حمل و نقل سنگین بارهای شدیدی را حمل می کنند که به راحتی واشرهای پلاستیکی را فشرده یا ترک می کند. پلاستیک همچنین فاقد استحکام برای توزیع یکنواخت فشار است که منجر به آسیب به تراورس یا ریل می شود. واشرهای فلزی (فولاد آلیاژی یا فنری) در اینجا مورد نیاز هستند، زیرا بارهای سنگین را تحمل می کنند و در برابر تغییر شکل مقاومت می کنند. واشرهای پلاستیکی فقط در مناطق-کم بار مانند خطوط انشعاب استفاده می‌شوند، نه در بخش‌های سنگین-.

4. هر چند وقت یکبار باید گشتاور پیچ راه آهن پس از نصب دوباره بررسی شود؟

گشتاور پیچ راه آهن معمولاً 24 ساعت پس از نصب اولیه مجدداً بررسی می شود، زیرا پیچ ها ممکن است کمی ته نشین شوند. برای مسیرهای-سرعت بالا یا سنگین{3}} پس از 1 تا 2 هفته بررسی دوم انجام می‌شود تا از شل شدن در اثر لرزش اطمینان حاصل شود. خطوط استاندارد مسافربری ممکن است هر 3 تا 6 ماه یکبار در طول تعمیر و نگهداری معمول بررسی شود. پس از آب و هوای شدید (طوفان، سیل)، بررسی‌های گشتاور برای کاهش آب و هوای{10}مرتبط اضافه می‌شوند. بررسی مجدد منظم از مشکلات پنهانی که می تواند منجر به بی ثباتی ردیابی شود جلوگیری می کند.

5. هدف از قطر بیرونی واشر در کاربردهای راه آهن چیست؟

قطر بیرونی واشر تضمین می کند که فشار مهره را در یک منطقه به اندازه کافی بزرگ توزیع می کند. اگر قطر بیرونی خیلی کوچک باشد، فشار روی یک نقطه کوچک متمرکز می شود و به تراورس (مثلاً ترک خوردن بتن) یا پایه ریل آسیب می رساند. قطر بیرونی بزرگتر برای مواد سخت مانند بتن استفاده می شود، در حالی که قطرهای کوچکتر برای چوب نرم تر استفاده می شود. قطر بیرونی با استحکام قطعه مطابقت دارد-قطعات ضخیم‌تر می‌توانند از واشرهای کوچک‌تر استفاده کنند، در حالی که قطعات شکننده به قطرهای بزرگ‌تر نیاز دارند. این طراحی از قطعات مسیر محافظت می کند و پایداری پیچ را حفظ می کند.