زیر لنت خوابمحافظت در برابر لرزش، حفظ بالاست در زیر مسیرها و بهبود پایداری مسیر. آنها را می توان هم در خطوط راه آهن سریع- و هم در خطوط با بار محوری بالا و همچنین در خطوط استاندارد موجود در حین تعمیرات و مقاوم سازی نصب کرد.
به لطف یک سیستم اتصال بهینه، لنتهای زیر خواب GNEE از قبل در مرحله تولید بر روی تراورسها نصب میشوند. در نتیجه، هیچ کار اضافی در محل نصب مورد نیاز نیست. نصب سریع است، تحت تأثیر شرایط آب و هوایی قرار نمی گیرد و می تواند با حداقل وقفه در سرویس انجام شود.
عملکرد زیر-کراوات (خوابیده) چیست؟
لنتهای زیر -کراوات (خوابرو) لایههای الاستیکی هستند که بین تراورسهای راهآهن و بالاست قرار میگیرند تا لرزش، سر و صدا و سایش بالاست را کاهش دهند، پایداری مسیر، طول عمر قطعات و راحتی سواری را افزایش دهند. آنها با افزایش سطح تماس بین تراورس و بالاست که فشار تماس را کاهش میدهد، ضربهها را کاهش میدهد و بارها را به طور مؤثرتری توزیع میکند، بهویژه در مناطقی مانند تونلها، پلها یا خطوط سرعت بالا، به این نتیجه میرسند.
توابع کلیدی:
- لرزش و میرایی صدا: جذب شوک و کاهش انتقال ارتعاشات و سر و صدا، بهبود راحتی مسافران و محافظت از سازه های اطراف.
- محافظت از بالاست: از شکستن و نشست بالاست با مهار ضربه ها جلوگیری می کند و زمان بین تعمیر و نگهداری مسیر را افزایش می دهد.
- بهبود پایداری مسیر: سفتی مسیر یکنواختتری ایجاد کنید که منجر به هندسه بهتر مسیر و پایداری کلی میشود، بهویژه در جاهایی که عمق بالاست محدود است.
- افزایش طول عمر قطعات: استرس و ساییدگی روی تراورس ها، ریل ها و بست ها را کاهش می دهد و در نتیجه طول عمر عناصر مسیر را افزایش می دهد.
- عملکرد پیشرفته: در سیستمهای-سرعت بالا، سنگین-و ریلی شهری برای مدیریت افزایش نیروهای دینامیکی و نیاز به قابلیت اطمینان مفید است.
مواد مورد استفاده برای تولید Under Sleeper Pads چیست؟
Under Sleeper Pads (USPs) اصولاً از مواد الاستومری بادوام و ارتجاعی مانند لاستیک (SBR, EPDM)، پلی اورتان (PUR) و EVA (اتیلن وینیل استات) ساخته میشوند که اغلب با رزینها پیوند میشوند یا حاوی الیاف تقویتکننده برای استحکام بیشتر و میرایی ارتعاش هستند، و برخی از تولیدکنندگان از لاستیک چرخهای مجدد استفاده میکنند. تایرهای پایان عمر--برای پایداری.
مواد و انواع کلیدی:
- ترکیبات لاستیکی: لاستیک طبیعی، لاستیک استایرن-بوتادین (SBR) و مونومر اتیلن پروپیلن دی ان (EPDM) به دلیل عایق کاری عالی و دوام ارتعاشی رایج هستند.
| پارامتر فنی | واحد | ارزش |
| سفتی | KN | 90-130 |
| سختی شور A | درجه | 72-80 درجه |
| مقاومت الکترونیکی | Ω | بزرگتر یا مساوی 106 |
| استحکام کششی قبل از پیری | Mpa | بزرگتر یا مساوی 12.5 |
| ازدیاد طول قبل از پیری | % | بزرگتر یا مساوی 250 |
- پلی یورتان (PUR): به دلیل خاصیت ارتجاعی برتر و توانایی در تعبیه بالاست، ارائه توزیع بار عالی و میرایی ارتعاش شناخته شده است.
- EVA (اتیلن وینیل استات): انعطاف پذیری و جذب شوک خوبی را ارائه می دهد.
| پارامتر فنی | واحد | الزامات فنی | ارزش |
| تراکم | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| استحکام کششی | Mpa | بزرگتر یا مساوی 15 | 16 |
| ازدیاد طول | % | >500 | 550 |
| نقطه ذوب | درجه | 170-190 | 170 |
| مقاومت عایق | Ω | بزرگتر یا مساوی 1010×1 | 5.0 ×1010 |
| سختی | A | بزرگتر یا مساوی 90 | 92(A) |
- رزین-لاستیکهای چسبانده شده: گرانولهای لاستیکی{{1} با کیفیت بالا (مانند لاستیکهای بازیافتی) با رزینها به یکدیگر متصل میشوند تا لنتهای متراکم و قوی ایجاد کنند.
- مواد تقویت شده: برخی از پدها مواد الیافی (مانند الیاف شیشه یا مصنوعی) را در لایه های الاستومری برای افزایش مقاومت در برابر سوراخ شدن و یکپارچگی ساختاری تعبیه می کنند.
به عنوان یک سازنده حرفه ای بست ریلی،GNEE RAIL جتولید انواع پدهای ریلی لاستیکی با مواد مختلف مانند لاستیک طبیعی، EVA، HDPE و غیره. در سیستم چفت و بست راه آهن، لنت های لاستیکی ریل اغلب بین خطوط راه آهن و تراورس های بتنی راه آهن نصب می شوند.