1. تفاوت بین سخت شدن سر ریلی و سخت شدن کامل ریلی چیست؟
سخت شدن سر ریلی: فقط سر ریلی تحت درمان با گرما (خاموش) به 350-400 HB است. وب و پایه برای انعطاف پذیری نرمتر (250-300 HB) هستند. در اکثر ریل های اصلی استفاده می شود.
سخت شدن راه آهن کامل: کل راه آهن تحت درمان با حرارت به 300-350 HB است. در برنامه های تخصصی (به عنوان مثال ، ریل های معدن) استفاده می شود که در آن وب و پایه سایش زیاد است.
سخت شدن سر دوام و انعطاف پذیری را متعادل می کند. سخت شدن کامل باعث افزایش وزن و هزینه می شود.
2. چگونه ریل های فولادی در مناطق مستعد سیل در برابر آسیب آب مقاومت می کنند؟
ریل های مستعد سیل (به عنوان مثال ، مناطق دلتا) استفاده کنید:
گالوانیزه کردن: پوشش روی (ضخامت 80-100μm) در برابر خوردگی در هنگام سیل در برابر خوردگی آب مقاومت می کند.
پیست های بلند شده: 1-2 متر بالاتر از سطح سیل برای کاهش زمان غوطه وری ساخته شده است.
کانال های زهکشی: در کنار آهنگ ها برای سرعت بخشیدن به رواناب آب پس از سیل.
3. فاصله های ریلی در حفظ سنج سنج چه نقشی دارند؟
فاصله های ریلی (بلوک های فلزی یا پلاستیکی بین ریل) از سنج ثابت (فاصله بین ریل) در:
نصب آهنگ جدید: قبل از محکم شدن اتصال دهنده ، سنج اولیه را تنظیم کنید.
بخشهای خمیده: برای مقابله با فشار چرخ ، سنج وسیع تری (1440-1،450 میلی متر) را حفظ کنید (سنج استاندارد 1435 میلی متر است).
تعمیرات موقت: در صورت عدم موفقیت اتصال دهنده ها ، ریل ها را در جای خود نگه دارید و از گسترش سنج (خطر تخریب) جلوگیری می کند.
هنگامی که اتصال دهنده های دائمی ریل ها را تضمین می کنند ، فاصله ها برداشته می شوند.
4. چگونه ریل های فولادی در خطوط پر سرعت نیروهای آیرودینامیکی را از قطارهای عبور می کنند؟
قطارهای پر سرعت ({1}} km/h) امواج فشار هوا قوی ایجاد می کنند که ریل ها را به سمت خود سوق می دهد. ریل در اینجا:
سنگین تر هستند (60-75 کیلوگرم در متر): توده در برابر نیروهای آیرودینامیکی مقاومت می کند.
از اتصال دهنده های سفت و سخت استفاده کنید: ریل های محکم به تخته های بتونی ، محدود کردن حرکت به<1mm.
پروفایل های آیرودینامیکی داشته باشید: سرهای ریلی صاف و ساده ، تلاطم هوا را در اطراف راه آهن کاهش می دهد.
موانع ردیف همچنین جریان هوا را از ریل ها دور می کند و نیروهای جانبی را 20 تا 30 درصد کاهش می دهد.
5. تأثیر پاکیزگی سطح ریلی بر چسبندگی چرخ چیست؟
ریل های تمیز 30-50 ٪ چسبندگی چرخ بهتر نسبت به ریل های کثیف دارند:
روغن/گریس: سطوح لغزنده ایجاد می کند و چسبندگی را کاهش می دهد (خطر لغزش در هنگام شتاب).
بقایای برگ: یک لایه مومی در پاییز تشکیل می دهد و اصطکاک را کاهش می دهد. اسکرابرهای ریلی برگها را از بین می برند.
ماسه: چسبندگی را افزایش می دهد اما سایش را تسریع می کند. به طور کم استفاده می شود (به عنوان مثال ، در هوای مرطوب).
راه آهن برای تمیز نگه داشتن سطوح ، به ویژه در مناطق چسبندگی بالا (به عنوان مثال ، رویکردهای ایستگاه) از خلاء های مسیر و جت های آب استفاده می کند.