تفاوت بین ریل سنگین-راه‌آهن حمل‌ونقلی و راه‌آهن پرسرعت- از نظر خلوص مواد چیست؟

1. "انبساط حرارتی" ریل چیست و ریل های متصل چگونه آن را مدیریت می کنند؟

انبساط حرارتی ریل عبارت است از افزایش طول ریل هنگام گرم شدن (≈1 میلی متر در هر متر برای هر 10 درجه افزایش دما). ریل های متصل با درج شکاف های کوچک (10 تا 15 میلی متر) بین بخش های ریل، آن را کنترل می کنند-این شکاف ها اجازه می دهند ریل در هوای گرم بدون کمانش منبسط شود. هنگامی که دما کاهش می یابد، ریل منقبض می شود و شکاف ها کمی افزایش می یابد. صفحات ماهیگیری و پیچ و مهره بخش های ریل را در کنار هم نگه می دارند و اطمینان حاصل می کنند که شکاف ها بر حرکت قطار تأثیر نمی گذارد. با این حال، ریل‌های متصل لرزش و سایش بیشتری نسبت به CWR دارند، بنابراین فقط برای خطوط کم سرعت (کمتر یا مساوی 100 کیلومتر در ساعت) که مدیریت دمای خنثی CWR غیرعملی است، استفاده می‌شوند.

2. مشخصات سر ریل آمریکایی AREMA 115RE چیست و چرا برای ترافیک مختلط بهینه شده است؟

AREMA 115RE دارای نمایه سر "متقارن" با عرض 73 میلی متر و ارتفاع 31 میلی متر است که برای حمل و نقل مسافری مختلط-بهینه شده است. این پروفیل دارای یک سطح گرد است که با چرخ قطار مسافری (لکه تماس کوچکتر برای سرعت) و چرخ قطار باری (لکه تماس بزرگتر برای بارهای سنگین) مطابقت دارد. همچنین دارای یک گوشه گیج تقویت شده (ضخیم تر از UIC 54) برای مقاومت در برابر سایش فلنج های چرخ باری. طراحی متقارن باعث می شود که هنگام جابجایی ترافیک بین مسافر (روز) و بار (شب) سایش یکنواخت تضمین شود و نیاز به سنگ زنی مکرر کاهش یابد. این تعادل، AREMA 115RE را برای خطوط اصلی آمریکای شمالی که هم قطارهای مسافربری Amtrak و هم قطارهای باری Union Pacific را حمل می کنند، ایده آل می کند.

3. "بازیافت" ریل چیست و ریل های قدیمی (مانند UIC 60) چگونه بازیافت می شوند؟

بازیافت ریل فرآیند تغییر کاربری ریل‌های قدیمی یا آسیب‌دیده به محصولات فولادی جدید و کاهش ضایعات است. برای ریل های UIC 60 قدیمی: 1.مجموعه: ریل ها از مسیرها برداشته می شوند، بازرسی و مرتب می شوند (ساییدگی در مقابل ترک خوردگی){1}}آماده سازی: از تراورس ها جدا شده، از بالاست/زنگ تمیز شده و به طول های 1 تا 2 متر بریده شده است. 3.ذوب شدن: در کوره های قوس الکتریکی (1600 درجه) بارگذاری می شود تا در فولاد مذاب ذوب شود، با حذف ناخالصی ها از طریق سرباره. 4.اصلاحات: فولاد مذاب به شکل شکوفه های ریلی جدید ریخته می شود، در ریل های جدید (به عنوان مثال، UIC 54) یا سایر محصولات فولادی (تیرهای ساختمانی) نورد می شود. بازیافت ریل‌های قدیمی UIC 60 70 درصد انرژی مورد نیاز برای ساخت ریل‌های جدید از سنگ آهن را ذخیره می‌کند و آن را به روشی سازگار با محیط زیست برای راه‌آهن‌ها در سراسر جهان تبدیل می‌کند.

4. محدوده دمایی خنثی ریل چینی CRTS 300N چقدر است و چگونه برای آب و هوای مختلف تنظیم می شود؟

محدوده دمای خنثی CRTS 300N 25-35 درجه است که بر اساس آب و هوای منطقه نصب تنظیم می شود: 1.مناطق معتدل (مانند شرق چین): در دمای 28 تا 30 درجه قرار داده می شود و گرمای تابستان (کمتر یا مساوی 38 درجه) و سرمای زمستان (بیشتر یا مساوی 5- درجه) را متعادل می کند تا از استرس بیش از حد جلوگیری شود{4}}مناطق گرم (مانند جنوب چین): در دمای 32-35 درجه قرار داده می شود، زیرا دمای تابستان اغلب از 40 درجه فراتر می رود -دمای خنثی بالاتر فشرده سازی را کاهش می دهد. 3.مناطق سردسیر (مانند شمال شرقی چین): در دمای 25-28 درجه قرار می گیرد، زیرا دمای زمستان به -20 درجه - دمای خنثی کمتر کاهش می یابد، کشش ناشی از انقباض را کاهش می دهد. خدمه از سنسورهای دمای قابل حمل برای تأیید دمای ریل در حین نصب استفاده می کنند و اطمینان حاصل می کنند که با دمای خنثی منطقه مطابقت دارد تا از کمانش یا ترک خوردگی جلوگیری شود.

5. تفاوت بین "ریل-حمل و نقل سنگین" و "راه آهن-سرعت بالا" از نظر خلوص مواد چیست؟

ریل‌های حمل و نقل سنگین (به‌عنوان مثال، AREMA 132RE، GB 75 کیلوگرم بر متر) به خلوص مواد بالا (گوگرد کمتر یا مساوی 0.025٪، فسفر کمتر یا مساوی 0.03٪) برای مقاومت در برابر خستگی ناشی از محورهای سنگین، اما اجازه می‌دهد تا طول آن‌ها به اندازه Le5μm یا کمتر باشد. روی قدرت تاثیر نگذار ریل‌های پرسرعت (CRTS 300N، UIC 60 برای 350 کیلومتر در ساعت) استانداردهای خلوص سخت‌گیرانه‌تری دارند (گوگرد کمتر یا مساوی 0.015٪، فسفر کمتر یا مساوی 0.025٪) و تقریباً هیچ گنجایشی (کمتر از 20μm یا برابر) ندارند. این به این دلیل است که ریل‌های سرعت بالا{17}}ارتعاش‌های مکرر-با فرکانس بالا (300+کیلومتر در ساعت) را تجربه می‌کنند که می‌تواند اجزای کوچک را به ترک‌های خستگی تبدیل کند. ریل‌های سرعت بالا همچنین از فرآیندهای پیشرفته‌تر فولادسازی (مثلاً گاز زدایی با خلاء) برای حذف ناخالصی‌ها استفاده می‌کنند، در حالی که ریل‌های حمل و نقل سنگین، استحکام را نسبت به مواد بسیار کم{25} ترجیح می‌دهند.