پد ریل یک جزء بالشتکی و میرایی حیاتی در یک سیستم بست راه آهن است که بین پایه ریل و تختخواب نصب می شود. نیروهای ضربه ای ایجاد شده توسط قطار را جذب می کند، ارتعاش و سر و صدا را کاهش می دهد، و از تراورس و پایه ریل در برابر سایش محافظت می کند. استفاده صحیح از پدهای ریلی نه تنها طول عمر راه آهن را افزایش می دهد، بلکه عملکرد روان و ایمن قطار را تضمین می کند.

مواردی که هنگام استفاده از پد ریلی باید به آنها توجه داشت
1. انتخاب مواد باید با شرایط مسیر مطابقت داشته باشد:مواد پد ریل معمولی شامل لاستیک، EVA و HDPE است. هر کدام دارای ویژگیهای منحصربهفردی هستند-لنتهای لاستیکی جذب ضربه و مقاومت در برابر خستگی عالی را ارائه میدهند، پدهای EVA سبک وزن و مقاوم در برابر پیری- هستند، در حالی که لنتهای HDPE استحکام و مقاومت بالایی در برابر خوردگی دارند. انتخاب باید به نوع مسیر، مانند-راهآهن پرسرعت، خطوط حملونقل سنگین- یا سیستمهای مترو بستگی داشته باشد.
2. ضخامت و سختی باید مطابق با استانداردهای طراحی باشد:ضخامت لنتهای ریل معمولاً از 5 میلیمتر تا 10 میلیمتر با سختی حدود 5 ± 70 Shore A متغیر است. لنتهایی که بیش از حد ضخیم هستند ممکن است گیج مسیر را تغییر دهند، در حالی که لنتهای خیلی سخت عملکرد میرایی را کاهش میدهند و ممکن است باعث آسیب ضربه به ریل یا تختخواب شوند.

3. سطوح نصب را تمیز و صاف نگه دارید:قبل از نصب، مطمئن شوید که هم سطح تختخواب و هم پایه ریل عاری از مواد زائد مانند ماسه، گریس یا تراشه های فلزی هستند. ذرات خارجی می توانند باعث توزیع نابرابر تنش روی پد شوند و کارایی بالشتک آن را کاهش دهند و پیری را تسریع کنند.
4. بازرسی و تعویض منظم:پدهای ریلی اجزای مستعد سایش- هستند. پس از بارگذاری دینامیکی طولانی مدت، ممکن است پیر شوند، تغییر شکل دهند یا ترک بخورند. بازرسی های منظم هر 2 تا 3 سال و تعویض به موقع به عنوان بخشی از تعمیر و نگهداری مسیر توصیه می شود.
5. الزامات سازگاری:لنت باید هم با نوع ریل (مانند UIC60، 60 کیلوگرم، 50 کیلوگرم) و هم با سیستم چفت و بست (مانند گیره Pandrol، SKL، یا E{7}) مطابقت داشته باشد. اجزای ناسازگار می توانند باعث ایجاد نیروی گیره نامناسب و سفتی مسیر ناسازگار شوند.
مواد پد ریلی
ما مجموعهای از{0}لنتهای ریل الاستیک با کارایی بالا برای الزامات سختی و مناطق کاربردی مختلف{1}}از تراموا تا خطوط راهآهن استاندارد گرفته تا خطوط حملونقل سنگین، بهویژه آنهایی که برای سیستمهای بست ریلی نوع E{{2} و سیستمهای اتصال ریلی نوع SKL با مواد HDPE/EVA/Rub با مواد HDPE/EVA/Rub توسعه دادهایم.

| پارامتر فنی | واحد | الزامات فنی | ارزش |
| تراکم | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| استحکام کششی | Mpa | بزرگتر یا مساوی 19 | 19 |
| ازدیاد طول | % | >80 | 150 |
| نقطه ذوب | درجه | 170-190 | 190 |
| مقاومت عایق | Ω | بزرگتر یا مساوی 1010×1 | 3.5 ×1010 |
| سختی | A | بزرگتر یا مساوی 98 | 98(A) |
| پارامتر فنی | واحد | الزامات فنی | ارزش |
| تراکم | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| استحکام کششی | Mpa | بزرگتر یا مساوی 15 | 16 |
| ازدیاد طول | % | >500 | 550 |
| نقطه ذوب | درجه | 170-190 | 170 |
| مقاومت عایق | Ω | بزرگتر یا مساوی 1010×1 | 5.0 ×1010 |
| سختی | A | بزرگتر یا مساوی 90 | 92(A) |
| پارامتر فنی | واحد | ارزش |
| سفتی | KN | 90-130 |
| سختی شور A | درجه | 72-80 درجه |
| مقاومت الکترونیکی | Ω | بزرگتر یا مساوی 106 |
| استحکام کششی قبل از پیری | Mpa | بزرگتر یا مساوی 12.5 |
| ازدیاد طول قبل از پیری | % | بزرگتر یا مساوی 250 |

