فناوری پوشش مقاوم در برابر آب و هوا برای ریلهای استاندارد وارداتی با محیط خورنده ساحلی سازگار است.
انواع خوردگی و ویژگی های ریل استاندارد خارجی در محیط های ساحلی چیست؟
انواع خوردگی ریل های استاندارد خارجی در محیط های ساحلی عمدتاً می باشدخوردگی الکتروشیمیایی و خوردگی شکافی. خوردگی الکتروشیمیایی در اثر واکنش الکتروشیمیایی بین آهن روی سطح ریل و یونهای کلرید و مولکولهای آب در محیط ایجاد میشود و یک سلول خوردگی انحلال آندی و احیای کاتدی را تشکیل میدهد. یونهای کلرید دارای نفوذپذیری قوی هستند که میتواند فیلم غیرفعال روی سطح ریل را از بین ببرد، انحلال یونهای آهن را تسریع کند و منجر به حفرههای خوردگی حفرهای روی سطح ریل شود. خوردگی شکافی بیشتر در محل اتصال بین ریل و بست رخ می دهد. این قطعات مستعد تجمع اسپری نمک و آب هستند و محیطی با کمبود اکسیژن ایجاد میکنند و باعث خوردگی سلولی با غلظت اکسیژن میشوند. نرخ خوردگی بسیار بیشتر از خوردگی یکنواخت روی سطح ریل است. علاوه بر این، اختلاف دما بین روز و شب در مناطق ساحلی زیاد است و تراکم در سطح ریل مستعد ایجاد می شود که شرایط مناسبی را برای نفوذ محیط های خورنده فراهم می کند و درجه خوردگی را تشدید می کند. این نوع خوردگی دارای ویژگی های پنهان سازی قوی و سرعت توسعه سریع است که یافتن آن در مراحل اولیه آسان نیست و منجر به نازک شدن بخش ریل در مرحله بعدی می شود و ایمنی خط را تحت تأثیر قرار می دهد.
انواع اصلی و الزامات عملکرد پوششهای{0}مقاوم در برابر آب و هوا برای ریلهای استاندارد خارجی چیست؟
انواع اصلی پوششهای{0}مقاوم در برابر آب و هوا برای ریلهای استاندارد خارجی عبارتند ازپوشش گالوانیزه گرم، پوشش اپوکسی روی-و پوشش فلوئوروکربن. پوشش گالوانیزه داغ با غوطه ور کردن ریل در مایع روی مذاب برای تشکیل یک لایه آلیاژ روی- که اثر محافظتی آند قربانی دارد، تشکیل می شود و زمان مقاومت در برابر خوردگی در آزمایش پاشش نمک باید بیشتر یا مساوی 2000 ساعت باشد. پوشش غنی از روی اپوکسی-از رزین اپوکسی به عنوان ماده تشکیل دهنده لایه-و پودر روی به عنوان رنگدانه ضد زنگ استفاده میکند. محتوای پودر روی بیشتر یا مساوی 80٪ است، چسبندگی پوشش باید بیشتر یا برابر با 5MPa باشد، و مقاومت در برابر ضربه باید بیشتر یا مساوی 50kg·cm باشد، که می تواند با ارتعاش ایجاد شده توسط قطار سازگار شود. پوشش فلوئوروکربن دارای مقاومت عالی در برابر آب و هوا و مقاومت در برابر خوردگی است، محتوای رزین فلوئوروکربن بیشتر یا برابر با 70 درصد است، زمان مقاومت در برابر پیری ماوراء بنفش پوشش بیشتر یا برابر با 1000 ساعت است، و گچ زدن و افتادن آن در محیط نور خورشید قوی ساحلی آسان نیست. ضخامت سه پوشش باید با توجه به محیط سرویس تنظیم شود. ضخامت-روکش گالوانیزه داغ بیشتر یا مساوی 85 میکرومتر، پوشش اپوکسی روی{19}}بیشتر یا مساوی 120 میکرومتر، پوشش فلوئوروکربنی بزرگتر یا مساوی 50 میکرومتر، و سطح پوشش باید صاف و مسطح باشد و بدون ایجاد سوراخهای محافظ دیگر، فرورفتگی ایجاد شود.
نکات کلیدی فرآیند ساخت پوششهای{0}مقاوم در برابر آب و هوا برای ریلهای استاندارد خارجی چیست؟
نکات کلیدی فرآیند ساخت پوششهای{0}مقاوم در برابر آب و هوا برای ریلهای استاندارد خارجی عبارتند ازکنترل دقیق کیفیت تصفیه سطح و پارامترهای ساخت پوشش. ابتدا سطح ریل تحت تأثیر قرار می گیرددرمان زنگ زدگی سندبلاستدرجه زنگ زدگی باید به درجه Sa2.5 برسد و زبری سطح در 50-80μm کنترل می شود تا از چسبندگی بین پوشش و ماتریس ریل اطمینان حاصل شود. برای جلوگیری از زنگ زدن مجدد سطح ریل، ساخت روکش باید ظرف 4 ساعت پس از سندبلاست انجام شود. در طول ساخت{10}}روکش گالوانیزه گرم، ریل باید از قبل تا 100-120 درجه گرم شود تا رطوبت سطح از بین برود، سپس در مایع روی مذاب غوطه ور شود، دمای مایع روی در 440-460 درجه کنترل شود، و اطمینان حاصل شود که زمان غوطه وری روی به طور یکنواخت تر از 3 دقیقه است. سطح ریل پوشش غنی از روی اپوکسی با روش پاشش بدون هوا با فشار بالا ساخته می شود، فشار پاشش در 20-25 مگاپاسکال کنترل می شود، قطر نازل 0.5-0.8 میلی متر است و دو بار پاشش می شود. ضخامت پوشش اول بزرگتر یا مساوی 60 میکرومتر است و پوشش دوم پس از خشک شدن سطح اسپری می شود تا اطمینان حاصل شود که ضخامت کل مطابق با استاندارد است. ساخت پوشش فلوروکربن باید 7 روز پس از پخت پوشش اپوکسی غنی از روی انجام شود. دمای محیط سمپاشی در 15-30 درجه کنترل می شود و رطوبت نسبی کمتر یا مساوی 70 درصد است. از ساخت و ساز در محیط های بارانی یا با رطوبت بالا باید اجتناب شود.
تفاوت استاندارد پوشش های مقاوم در برابر آب و هوا برای ریل های استاندارد خارجی در کشورهای مختلف چیست؟
تفاوت استاندارد پوششهای{0}مقاوم در برابر آب و هوا برای ریلهای استاندارد خارجی در کشورهای مختلف عمدتاً درنوع پوشش، ضخامت مورد نیاز و روش تشخیص. ریلهای استاندارد EU EN پوششهای غنی از روی{1} اپوکسی را ترجیح میدهند که به ضخامت پوشش بیشتر یا مساوی 100 میکرومتر، زمان مقاومت در برابر خوردگی تست اسپری نمک بیشتر از یا مساوی 1500 ساعت نیاز دارند و روش تشخیص استاندارد EN ISO 9227 را اتخاذ میکند. ریلهای استاندارد AAR آمریکای شمالی تصریح میکنند که ریلها در نواحی ساحلی باید از پوششهای گالوانیزه گرم-با ضخامت لایه روی بزرگتر یا مساوی 90 میکرومتر و ضخامت لایه آلیاژ روی{8}}بیشتر یا مساوی 10 میکرومتر استفاده کنند و روش تشخیص استاندارد ASTM B17 را اتخاذ میکند. ریلهای استاندارد JIS ژاپن استفاده از پوششهای فلوئوروکربن را توصیه میکنند که نیاز به مقاومت در برابر پیری UV بیشتر از یا مساوی 800 ساعت و چسبندگی بیشتر از یا مساوی 4MPa دارد و روش تشخیص استاندارد JIS K 5600 را اتخاذ میکند. به دلیل رطوبت بالای ساحل، ریلهای استاندارد خارجی در کشورهای آسیای جنوب شرقی نیاز دارند که پوشش دارای مقاومت حرارتی مرطوب بیشتر از یا مساوی 1000 ساعت باشد و پوشش کامپوزیت اپوکسی{17}روی غنی + فلوئوروکربن با ضخامت کل بیشتر یا مساوی 180 میکرومتر را بکار گیرد. این تفاوت های استاندارد با توجه به محیط آب و هوایی، شرایط عملیات خط و ترجیحات فنی هر کشور تعیین می شود. هنگام صادرات ریل استاندارد خارجی، رعایت دقیق استانداردهای کشور هدف ضروری است.
روشهای نگهداری و تعمیر پوششهای مقاوم در برابر آب و هوا برای ریلهای استاندارد خارجی چیست؟
روشهای نگهداری و تعمیر پوششهای مقاوم در برابر آب و هوا برای ریلهای استاندارد خارجی باید بر اساسدرجه و نوع آسیب پوشش. در طول تعمیر و نگهداری روزانه، لازم است به طور منظم پوشش ریل با یک چرخه بازرسی 3 ماهه، با تمرکز بر بررسی وضعیت پوشش در قطعات اتصال بست و اتصالات ریل، بررسی شود. برای قسمت هایی که پوشش دارای خراش یا سوراخ های خفیف است، می توان از یک قلم{3}} لمسی برای تعمیر نقطه استفاده کرد. قبل از لمس{5}}قسمت آسیب دیده باید با کاغذ سنباده صیقل داده شود تا زنگ زدگی سطح را از بین ببرد و سپس با همان نوع رنگ پوشش اصلی پوشانده شود. برای قطعاتی که سطح لایه برداری پوشش کمتر یا مساوی 10 سانتی متر مربع دارند، باید از روش پاشش دستی برای تعمیر استفاده شود. ابتدا قسمت آسیب دیده را برای زنگ زدایی سندبلاست کنید، درجه زنگ زدگی به درجه Sa2 می رسد، سپس پرایمر و روکش بالایی را اسپری کنید تا اطمینان حاصل شود که ضخامت پوشش تعمیر شده با پوشش اولیه مطابقت دارد. برای قطعاتی که سطح لایهبرداری 10 سانتیمتر مربع یا زنگزدگی بزرگ دارند، بخش ریل باید برداشته شود و ساخت و ساز کلی پوشش باید دوباره انجام شود و فرآیند ساخت با روکش ریل جدید مطابقت دارد. پس از تعمیر و نگهداری، تست عملکرد پوشش باید انجام شود تا اطمینان حاصل شود که مقاومت در برابر خوردگی قطعه تعمیر شده مطابق با الزامات استاندارد است و طول عمر ریل را افزایش می دهد.