تغییر شکل فشاری زیر ریل و کنترل تطبیق سختی مسیر زیر-
Q1: استاندارد کنترل برای تغییر شکل فشردگی دائمی پدهای زیر ریلی چیست؟
A1: تغییر شکل فشردگی دائمی لنتهای استاندارد زیر ریل چینی نباید بیشتر از 15% باشد و لنتهای مخصوص برای مسیرهای پرسرعت و بدون بالاست نباید بیش از 10% باشد. تغییر شکل بیش از حد منجر به سفتی ناگهانی مسیر، افزایش ضربه-روی ریل و آسیب به پایداری درازمدت هندسه مسیر خواهد شد.
Q2: رابطه تطبیقی بین تغییر شکل تراکم لنت و سرعت عملیات خط چیست؟
A2: برای جلوگیری از تشدید تغییر شکل پد در هنگام رانندگی با سرعت بالا،-خطوط با سرعت بالا به پدهایی با تغییر شکل فشرده سازی کم و پایداری بالا نیاز دارند. خطوط سرعت معمولی-می توانند از پدهایی با عملکرد تغییر شکل متوسط استفاده کنند. خطوط حمل و نقل سنگین برای تحمل بارهای زیاد و حفظ سفتی مسیر پایدار نیاز به لنتهای مقاوم در برابر فشار و خزش{{5} بالا دارند.
Q3: تفاوت ویژگی های تغییر شکل فشاری بین لنت های پلی اورتان و لاستیکی چیست؟
A3: لنت های پلی اورتان دارای استحکام فشاری بالا، تغییر شکل فشاری دائمی کم و مقاومت در برابر خزش بهتر از لنت های لاستیکی هستند، مناسب برای خطوط-سرعت بالا و سنگین-. لنت های لاستیکی خاصیت ارتجاعی خوب و هزینه پایینی دارند و تغییر شکل تراکم با زمان سرویس سریعتر افزایش می یابد و برای نیازهای عملیاتی مسیرهای معمولی-با سرعت بالا مناسب تر است.
Q4: چه بیماری های مسیر در اثر سفتی ناهموار مسیر ایجاد خواهد شد؟
A4: سفتی ناهموار منجر به توزیع نامتعادل نیروی ریل-چرخ و سایش ناهموار و فرسایش موج ریل می شود. تفاوت در تغییر شکل لنت باعث ناهمواری سطح ریل، تشدید خستگی بست و شل شدن پیچ و مهره می شود که به طور جدی منجر به خزیدن ریل و گشاد شدن گیج می شود و ایمنی ترافیک را تهدید می کند.
Q5: چگونه می توان سفتی و وضعیت تغییر شکل پدهای زیر ریل را در هنگام بهره برداری و نگهداری تنظیم کرد؟
A5: به طور منظم تغییر شکل، سایش و وضعیت نصب لنت ها را بررسی کنید و لنت ها را با تغییر شکل فشرده سازی بیش از حد جایگزین کنید. ضخامت و مدل پدها را با توجه به توزیع سختی مسیر تنظیم کنید تا سختی کلی مسیر را بهینه کنید. از نصب مرکزی پدها اطمینان حاصل کنید تا از تغییر شکل موضعی ناشی از فشار خارج از مرکز تشدید شود.