مشخصات مقاومت تماس صفحات ماهی و الزامات سازگاری آنها با مدارهای مسیر راه آهن برقی
چرا راهآهنهای برقدار نسبت به راهآهنهای غیر برقدار الزامات بسیار سختتری برای مقاومت تماس صفحات ماهی دارند؟
بشقابهای ماهی در راهآهنهای غیربرقی{0} تنها یک عملکرد اتصال مکانیکی را انجام میدهند، بدون محدودیت شدید در مقاومت تماس. در راهآهنهای برقی، ریلها هم سازههای باربر هستند و همکانال های انتقال سیگنالبرای مدارهای مسیر و همچنینکانال های رسانابرای جریان برگشتی کشش به عنوان یکی از اجزای اتصال اتصالات ریلی، مقاومت بیش از حد تماس صفحات ماهی باعث تضعیف جریان سیگنال در مدارهای مسیر می شود که منجر به نمایش سیگنال غیرعادی و حتی خطاهای "باند نور قرمز" می شود. در همین حال، از دست دادن مقاومت جریان بازگشتی کشش، گرما ایجاد می کند، خوردگی تماسی بین صفحات ماهی و ریل را تشدید می کند و یک چرخه معیوب را تشکیل می دهد. بنابراین، کنترل مقاومت تماس یک شاخص طراحی هسته برای صفحات ماهی در راه آهن برقی است.
چه عوامل ساختاری و مادی عمدتاً بر مقاومت تماس صفحات ماهی تأثیر می گذارد؟
از نظر مواد، صفحات ماهی فولاد کربن معمولی دارای مقاومت بالا و مقاومت تماس زیادی هستند.صفحات ماهی کامپوزیت فولاد آلیاژی یا آلیاژ مسمقاومت کم دارند و مقاومت تماس را به طور قابل توجهی کاهش می دهند. از نظر ساختاری،زبری سطح سطح تماسبحرانی است-زبری متوسط (Ra 3.2-6.3μm) باعث افزایش سطح تماس موثر و کاهش مقاومت می شود. ناکافیتناسب اندامسطح تماس (به عنوان مثال، خطاهای ماشینکاری) شکاف ایجاد می کند، که باعث افزایش شدید مقاومت تماس می شود. علاوه بر این، ناکافی استپیش بارگیری پیچدر صفحات ماهی فشار سطح تماس و سطح تماس موثر را کاهش می دهد و همچنین مقاومت تماس را افزایش می دهد.
ارتباط مستقیم بین خطای "شکست شنتینگ" در مدارهای مسیر و مقاومت تماس بیش از حد بالای صفحات ماهی چیست؟
خرابی شنت به این معنی است که وقتی چرخ قطار مسیر را اشغال میکند، مدار مسیر نمیتواند به طور مؤثر اتصال کوتاه- داشته باشد و سیگنال همچنان "واضح" را نشان میدهد. هنگامی که مقاومت تماس صفحه ماهی بیش از حد بالا باشد، جریان سیگنال مدار مسیر به شدت در محل اتصال ضعیف می شود و ولتاژ در انتهای دریافت مدار مسیر را بالاتر از آستانه شنتینگ می کند. در این مرحله، اثر اتصال کوتاه چرخهای قطار با مقاومت تماس بالا جبران میشود و مدار مسیر نمیتواند وضعیت اشغال قطار را شناسایی کند و باعث خرابی شنت میشود. این گسل مخصوصاً در نواحی متراکم مفاصل مانند پیچها و تونلهای طولانی شایع است که خطر ایمنی بزرگی را در راهآهنهای برقدار ایجاد میکند.
صفحات ماهی برای انطباق با مدارهای شیفت مسیر با فرکانس بالا-فرکانس بالا- چه اقدامات ویژه ای برای بهینه سازی مقاومت تماس باید اتخاذ کنند؟
مدارهای شیفت مسیر-فرکانس بالا{1}}فرکانس سیگنال بالایی دارند (مثلاً 10{5}}2000 هرتز)، با جریان اثر پوستی قابل توجهی که عمدتاً در امتداد سطح ریل منتقل میشود. اقدامات بهینه سازی عبارتند از: 1)روکش نقره یا آبکاری قلع-نقره و قلع مقاومت کم و خواص شیمیایی پایداری دارند و یک لایه محافظ رسانا را روی سطح تماس صفحه ماهی تشکیل میدهند تا مقاومت تماس فرکانس بالا را کاهش دهند. 2) طراحی الفساختار چند-تماسی-افزودن کنتاکتهای رسانای برجسته روی سطح تماس بین صفحه ماهی و ریل برای افزایش نقاط تماس مؤثر برای جریان فرکانس بالا-. 3) استفاده از پشتیبانیپیچ و مهره های عایق-با استحکام بالابرای جلوگیری از شنت جریان پیچ و اطمینان از انتقال جریان سیگنال در امتداد سطح تماس صفحه ماهی.
چگونه می توان مقاومت تماس صفحات ماهی را در سایت- اندازه گیری کرد و تعیین کرد که آیا آنها الزامات سازگاری مدارهای مسیر را برآورده می کنند؟
A تستر مقاومت تماس مدار ردیابیاستفاده می شود که می تواند جریان عملیاتی (فرکانس توان یا فرکانس{0}}تغییر) مدارهای مسیر را برای اندازه گیری مستقیم مقاومت تماس اتصالات صفحه ماهی شبیه سازی کند. در حین آزمایش، دو گیره تست ابزار را روی ریلهای دو طرف صفحه ماهی، هر کدام 1 متر از مرکز اتصال، ببندید تا از تداخل مقاومت خود ریل جلوگیری شود. برای مدارهای مسیر فرکانس قدرت، مقاومت تماس صفحه ماهی باید کمتر یا برابر با 1mΩ باشد. برای مدارهای شیفت فرکانس-کمتر یا مساوی 0.5mΩ. اگر مقدار اندازه گیری شده از حد مجاز فراتر رفت، آن را با آسیاب کردن سطح تماس، بستن مجدد پیچ و مهره ها، یا جایگزینی با صفحات ماهی رسانا برای اطمینان از عملکرد طبیعی مدار مسیر، درمان کنید.