فناوری جوش ریلی و بازرسی با کیفیت
- فرآیندهای جوشکاری رایج برای ریل و سناریوهای قابل اجرا آنها چیست؟
فرآیندهای جوشکاری متداول برای ریل ها شامل جوشکاری باس فلاش ، جوشکاری فشار گاز و جوش حرارتی است. جوشکاری فلش باسن ریلی را از طریق جریان الکتریکی گرم می کند و فشار را برای تکمیل جوشکاری اعمال می کند. مفصل جوش داده شده از استحکام و کیفیت پایدار بالایی برخوردار است ، مناسب برای جوشکاری ریل های طولانی در خطوط یکپارچه ، به ویژه که به طور گسترده ای در خط اصلی تخمگذار راه آهن با سرعت بالا و راه آهن مسافت سنگین مورد استفاده قرار می گیرد. جوشکاری فشار گاز از درجه حرارت بالایی که توسط احتراق گاز ایجاد می شود برای گرم کردن انتهای راه آهن استفاده می کند ، سپس برای دستیابی به جوشکاری نیروی جعلی را اعمال می کند. دارای راندمان جوشکاری بالا و چقرمگی مناسب ، مناسب برای جوشکاری راه آهن متوسط و کوتاه و جوشکاری مشترک در محل است. جوش حرارتی به انتهای ریلی ذوب می شود و از طریق دمای بالا تولید می شود که توسط واکنش حرارتی ایجاد می شود تا یک مفصل جوش داده شده تشکیل شود. این دستگاه دارای تجهیزات ساده و کارآیی مناسب ، مناسب برای جوشکاری اضطراری در نگهداری مسیر و جوشکاری قطعات پیچیده مانند مناطق مشارکت است. با این حال ، استحکام مفصل نسبتاً کمی پایین است ، که بیشتر در خطوط غیر اصلی یا سناریوهای ترمیم موقت استفاده می شود.
- پارامترهای فرآیند جوشکاری چگونه بر کیفیت جوش ریلی تأثیر می گذارد؟
جریان جوش یک پارامتر اصلی در جوشکاری فلاش باسن است. جریان بیش از حد کوچک منجر به گرمایش کافی راه آهن می شود و در نتیجه جوشکاری ضعیف و بروز آسان نقص نفوذ ناقص ایجاد می شود. جریان بیش از حد بزرگ ، ریلی را بیش از حد گرم می کند و منجر به دانه های درشت ، کاهش سختی مفصل و حتی سوختگی می شود. دمای گرمایش و زمان نگهداری برای جوشکاری فشار گاز و جوش حرارتی بسیار مهم است. دمای بیش از حد پایین نمی تواند راه آهن را به طور کامل ذوب کند و در نتیجه مقاومت کم اتصال مفصل ایجاد می شود. دمای بیش از حد بالا به ساختار متالوگرافی راه آهن آسیب می رساند و باعث اکسیداسیون ، سوزاندن و سایر مشکلات می شود. Forging Force و Forging Speed بر فشردگی مفصل جوش داده شده تأثیر می گذارد. نیروی جعل ناکافی منجر به منافذ ، اجزاء سرباره و سایر نقایص در مفصل خواهد شد. سرعت فور کردن خیلی آهسته ، مفصل درجه حرارت بالا را برای بیش از حد طولانی در معرض هوا قرار می دهد و باعث اکسیداسیون و کاهش کیفیت مفصل می شود. کنترل نادرست زمان جوش نیز بر کیفیت تأثیر می گذارد. مدت زمان خیلی کوتاه منجر به جوشکاری کافی نمی شود ، در حالی که مدت زمان طولانی دامنه منطقه تحت تأثیر گرما را افزایش می دهد و بر عملکرد ریلی تأثیر می گذارد.
- چه نقصی در اتصالات جوش داده شده ریلی وجود دارد و چگونه می توان از آنها جلوگیری کرد؟
اتصالات جوش داده شده ریلی مستعد نفوذ ناقص هستند ، که با پیوند ناقص مفصل مشخص می شود ، که عمدتا در اثر دمای گرمایش کافی یا نیروی جعل کافی ایجاد می شود. پیشگیری برای اطمینان از گرمایش کافی از انتهای راه آهن ، نیاز به کنترل دقیق پارامترهای فرآیند جوشکاری دارد ، از نیروی جعلی کافی استفاده می کند و مقیاس اکسید و ناخالصی های موجود در راه آهن را تمیز می کند تا از تماس خوب اطمینان حاصل شود. تخلخل یک نقص شایع است که بیشتر در اثر تخلیه به موقع گاز در هنگام جوشکاری ایجاد می شود. پیشگیری نیاز به اطمینان از خشک شدن شار ، انتهای راه آهن تمیز است ، از رطوبت و لکه های روغن تولید گاز در دمای بالا جلوگیری می کند و به طور منطقی کنترل سرعت گرمایش و ایجاد زمان بندی در هنگام جوشکاری را کنترل می کند. شمول سرباره اغلب در اثر ناخالصی های نشده در شار یا عدم موفقیت سرباره در شناور و تخلیه در هنگام جوشکاری ایجاد می شود. پیشگیری نیاز به انتخاب شار واجد شرایط و فیلتر کردن ناخالصی ها ، بهینه سازی فرایند جوشکاری برای جدا کردن کامل سرباره و انجام تمیز کردن سرباره در صورت لزوم دارد. ترک ها به ترک های گرم و ترک های سرد تقسیم می شوند. ترک های گرم ناشی از استرس بیش از حد جوش یا تفکیک جزء است و ترک های سرد مربوط به سرعت خنک کننده خیلی سریع است. پیشگیری نیاز به طراحی منطقی فرایند جوشکاری ، کنترل سرعت خنک کننده و انجام حفظ گرمای مناسب پس از جوشکاری برای کاهش غلظت استرس دارد.
- روشهای بازرسی با کیفیت برای اتصالات جوش داده شده راه آهن چیست؟
بازرسی بصری یک روش اساسی است که وضعیت سطح مفصل جوش داده شده را با چشم غیر مسلح یا یک شیشه بزرگنمایی مشاهده می کند تا ترک ها ، افسردگی ها ، سوء استفاده ، زیربناها و سایر نقص ها را بررسی کند و اطمینان حاصل شود که سطح مفصل صاف است و آسیب مشخصی ندارد. فن آوری های آزمایش غیر مخرب به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند ، از جمله آزمایش اولتراسونیک و آزمایش ذرات مغناطیسی. آزمایش اولتراسونیک می تواند نقایص داخلی مانند نفوذ ناقص ، منافذ و اجزاء سرباره را در مفصل تشخیص دهد و آزمایش ذرات مغناطیسی می تواند ترک های سطح و تقریباً سطح را پیدا کند. ترکیبی از دو روش می تواند به طور جامع کیفیت داخلی مفصل را ارزیابی کند. آزمایش خاصیت مکانیکی نیاز به رهگیری نمونه های مشترک جوش داده شده برای آزمایش کششی ، آزمایش ضربه و آزمایش خمش برای تعیین استحکام کششی ، سختی ضربه و عملکرد خمش مفصل دارد و اطمینان حاصل می کند که خصوصیات مکانیکی آن از استاندارد فلز پایه پایین نیست. تجزیه و تحلیل ساختار متالوگرافی ریزساختار مفصل جوش داده شده را از طریق میکروسکوپ مشاهده می کند تا دانه های درشت ، لایه های اکسید ، ساختار widmanstatten و سایر سازه های بد را بررسی کند و تأثیر روند جوشکاری را بر روی مواد ریلی ارزیابی کند.
- چگونه می توان اتصالات جوش داده نشده راه آهن را ترمیم کرد؟
برای نقص سطحی مانند ترک های کم عمق و زیر بغل ، می توان از چرخ سنگ زنی برای از بین بردن نقص استفاده کرد. پس از سنگ زنی ، سطح مفصل باید به آرامی منتقل شود و عمق سنگ زنی نباید از میزان سایش مجاز راه آهن تجاوز کند. پس از سنگ زنی ، آزمایش های بصری و غیر مخرب را مجدداً برای تأیید صلاحیت انجام دهید. اگر مفصل دارای نقص داخلی جزئی مانند منافذ کوچک و اجزاء سرباره باشد ، می توان از جوشکاری تعمیر محلی استفاده کرد. ابتدا ناحیه نقص را تمیز کنید ، سپس از یک فرآیند جوشکاری مناسب برای جوشکاری تعمیر استفاده کنید. پس از جوشکاری ترمیم ، برای از بین بردن استرس باید عملیات حرارتی انجام شود و آزمایش مجدد باید انجام شود. برای نقص های جدی مانند نفوذ ناقص و ترک های بزرگ ، مفصل غیرمجاز باید قطع و دوباره جوشانده شود. هنگام برش ، اطمینان حاصل کنید که برش صاف و عمود بر محور راه آهن اصلی است. مفصل جوش داده شده جدید باید مطابق با فرآیندهای استاندارد عمل شود و قبل از استفاده ، تحت بازرسی جامع با کیفیت قرار گیرد. مفصل تعمیر شده باید ردیابی و کنترل شود تا تغییرات عملکرد آن تحت بار قطار مشاهده شود و از قابلیت اطمینان طولانی مدت اطمینان حاصل شود.