صفحات ماهی به خطر افتاده: پیوستن به بخش های مختلف ریلی

یک بشقاب ماهی در معرض خطر چیست؟

یک بشقاب ماهی در معرض خطر، که به عنوان فیش پلیت ترکیبی نیز شناخته می شود، یک میله مفصلی است که دو بخش ریلی مختلف را در یک مفصل به هم متصل می کند. هنگامی که دو پروفیل ریلی به هم می رسند، یک صفحه ماهی استاندارد که برای یک پروفیل ساخته شده است نمی تواند پروفیل دیگر را ببندد، بنابراین محل اتصال با یک شکاف، یک پله یا یک فیت شل باقی می ماند. ورق ماهی ترکیبی با دو پروفیل مختلف در دو طرف خط مرکزی آن ماشین کاری می شود: یک نیمه با بخش ریل سنگین تر، نیمه دیگر با قسمت سبک تر مطابقت دارد و تغییر در نقطه مرکزی صفحه اتفاق می افتد. صفحه در اعماق مختلف ساخته شده است به طوری که سطوح در حال اجرا دو ریل به یک سطح آورده می شود و سطح بالایی یکنواخت در سراسر اتصال ایجاد می کند.

چرا از بشقاب های ماهی ترکیبی استفاده می شود؟

برنامه‌های تجدید ریل: ریل سنگین‌تر جدید تا مرز ریل سبک‌تر موجود گذاشته می‌شود و اتصال انتقالی باید این دو را در طول تعویض مرحله‌ای به هم متصل کند.

مرزهای خط و سایدینگ: یک خط اصلی با ریل سنگین با یک سایدینگ صنعتی یا حیاطی که با ریل سبک تر گذاشته شده است، ملاقات می کند.

اتصالات موقت: پل زدن یک بخش کوتاه از راه آهن مختلف در حین ادامه کار، باز نگه داشتن خط در زیر ترافیک.

انتقال وزن: یک بخش ریل سبک تر و دیگری سنگین تر است، بنابراین مفصل باید تغییر ناحیه مقطع را بدون گام سخت جذب کند.

با حذف شکاف انبساط در مرحله انتقال، ورق ماهی ترکیبی نقطه برخوردی را که یک اتصال شکاف معمولی ایجاد می‌کند، از بین می‌برد، که باعث کاهش آسیب به اتصال و مواد نورد می‌شود.

طراحی و علامت گذاری

سیستم علامت گذاری سمت راست داخل، راست بیرون، چپ به داخل و چپ به نصاب می گوید که هر صفحه متعلق به کدام طرف اتصال است. از آنجایی که دو ریل وزن‌ها و سطح مقطع متفاوتی دارند، صفحات به دست می‌آیند: با نصب صفحه در سمت اشتباه، ریل سنگین‌تر تنها تا حدی پوشیده می‌شود و اتصال نمی‌تواند استحکام کامل خود را ایجاد کند.

سناریوهای کاربردی

صفحات ماهی ترکیبی در رویکردهای حیاط و ایستگاه، که در آن بخش های ریل بین خط در حال اجرا و کناره ها تغییر می کند، رایج ترین هستند. در پروژه های نوسازی، جایی که راه آهن جدید به ریل قدیمی که هنوز در حال خدمت است، ملحق می شود. و در مسیرهای صنعتی که وزن های مختلف ریل در مرزهای کارخانه به هم می رسند. آنها همچنین در گذرگاه های موقت که در آن یک ریل سبک توسط بخش سنگین تر در زیر ترافیک کار پل می شود، استفاده می شود. در هر مورد اتصال نقطه ضعف کنترل شده خط است، بنابراین مواد صفحه و کیفیت پیچ باید حداقل برابر با پایین تر از دو کلاس ریل باشد.

نقاط انتخاب و نصب

دو بخش ریل را به طور دقیق مشخص کنید، از جمله شماره بخش و نقشه پروفیل ریل، زیرا صفحات برای مطابقت با هر دو پروفیل ساخته شده اند. هنگام سفارش دستی بودن را تأیید کنید: بگویید که ریل فندک در سمت راست یا چپ هنگام رو به مسیر حرکت است. در حین نصب، انتهای ریل و سطوح تماس صفحه را تمیز کنید، سوراخ های پیچ هر دو ریل را با صفحه تراز کنید، پیچ های موقعیت یابی را وارد کنید و به ترتیب مورب با گشتاور مشخص شده سفت کنید تا صفحه به طور یکنواخت هر دو ریل را ببندد. پس از نصب، مرحله سطح در حال اجرا را بررسی کنید: قسمت بالای دو ریل باید در حد تحمل در مشخصات مشخص شده باشد، و پیچ ها باید پس از دوره ترافیک اولیه مجدداً- گشتاور شوند.

سوالات متداول

در نام بشقاب ماهی به چه معناست؟

این به این معنی است که صفحه بین دو پروفیل ریل قرار می گیرد: هر نیمه با یک بخش مطابقت دارد، بنابراین دو ریل مختلف را می توان در یک اتصال پیچی به هم وصل کرد.

آیا می توان از یک بشقاب ماهی ترکیبی با ریل هایی با ارتفاع بسیار متفاوت استفاده کرد؟

بله، عمق صفحه در طول آن تغییر می کند تا سطوح در حال اجرا به یک سطح برسد، مشروط بر اینکه بخش ها در محدوده ای باشند که صفحه برای آن ساخته شده است.

چرا هیچ شکاف انبساط در یک بشقاب ماهی ترکیبی وجود ندارد؟

اتصال انتقال به عنوان یک اتصال صلب طراحی شده است، بنابراین حرکت حرارتی خط در جای دیگری مدیریت می شود، در درزهای انبساط و شکاف های ریلی مسیر اطراف.

چگونه بفهمم صفحات را به کدام سمت نصب کنم؟

از علامت گذاری سمت راست در داخل، راست بیرون، چپ به داخل، سمت چپ استفاده کنید: همانطور که در نقشه نصب نشان داده شده است، به موقعیت ریل های سبک تر و سنگین تر در هنگام مواجهه با جهت ترافیک اشاره دارد.

آیا صفحات ماهی ترکیبی برای مخلوط های متریک و ریل امپریالیستی موجود است؟

بله، ترکیباتی مانند 52 کیلوگرم تا 90R و 90R تا 75R استاندارد هستند و می‌توان جفت‌های متریک{4}}امپریال را در دو طرح نمایه تولید کرد.