خرابی بست عایق در بخش های مدار مسیر و ایمنی سیگنال
چرا باید از اتصال دهنده های کاملاً عایق در بخش های مدار مسیر استفاده شود؟
ریل ها کانال انتقال جریان سیگنال هستند و باید کاملاً از تراورس ها، صفحات مسیر و زمین جدا شوند. اگر عایق از کار بیفتد، جریان به بستر مسیر، پل و ساختار تونل نشت می کند و باعث اتصال کوتاه، شنت ضعیف و اختلال در سیگنال می شود. در موارد شدید، این میتواند منجر به برخورد قطار یا عبور از سیگنالها شود.
کدام بخش از سیستم بست برای عایق کاری حیاتی است؟
بلوکهای گیج، لنتهای بافر عایق، آستینهای پیچ، لنتهای عایق زیر لنتهای آهنی، لنتهای تخت عایق و سطح عایق بین گیره الاستیک و ریل. آسیب، از بین رفتن یا پل زدن هر یک از اجزای عایق منجر به شکست کلی عایق می شود.
شایع ترین علل خرابی عایق در-سایت چیست؟
آب باران، گل، پودر آهن و گرد و غبار تشکیل یک لایه رسانا. گیر کردن براده های فلزی و سرباره جوش در شکاف های عایق؛ ضربه های اجسام سخت در حین نصب که باعث ایجاد ترک های ریز در اجزای عایق می شود. ملات و بتن آلوده کننده سطح عایق؛ پیری، شکنندگی و پودر شدن مواد؛ و فشردگی بیش از حد باعث تغییر شکل دائمی اجزای عایق می شود.
استانداردهای بازرسی{0}}در محل برای اتصال دهنده های عایق چیست؟
در شرایط عادی، مقاومت عایق معمولاً باید بیشتر یا مساوی 10 MΩ باشد. حتی در باران، برف، رطوبت و محیط های آلوده باید پایدار بماند. هر خط باید پس از تخمگذار خط جدید و تعمیرات اساسی آزمایش شود. بررسیهای نقطهای منظم باید در خطوط عملیاتی انجام شود، با افزایش دفعات در طول فصل باران.
چگونه از خطاهای عایق در حین کار و نگهداری جلوگیری کنیم؟
گل، براده های آهن و زباله ها را به سرعت تمیز کنید تا سطح عایق خشک بماند. مستقیماً با چکش به اجزای عایق ضربه نزنید. هنگام تعویض بست ها، کل مجموعه عایق را تعویض کنید. ارائه حفاظت کلیدی برای پل ها، تونل ها و بخش های کم آب{0}}. بلافاصله پس از کشف تخریب عایق، بخش ها را بررسی کنید.