چرخه وظیفه اتصال راه آهن معدن
راهآهنهای معدنی از سه جهت متفاوت از راهآهنهای مسافری خط اصلی هستند که بر طراحی چفت و بست غالب است: بار محوری، محیط زیست و دسترسی تعمیر و نگهداری. قطارهای سنگ معدن و زغال سنگ به طور معمول با وزن 30 تن و بالاتر در هر محور حرکت می کنند، به این معنی که هر گیره، پیچ و صفحه پایه نزدیک به حد خستگی خود بارگیری می شود. مسیر توسط گرد و غبار ساینده - ذغال سنگ، کنسانتره سنگ آهن یا روباره - احاطه شده است که راه خود را به رشتهها، گیرهها و عایقهایی مانند ترکیب لایهبندی میکند. و از آنجایی که خط از میان گودال ها و مناطق ذخیره سازی عبور می کند، پنجره های تعمیر و نگهداری کوتاه و دسترسی ضعیف است. بنابراین، یک سیستم بست برای وظیفه ماینینگ متفاوت از یک سیستم خط اصلی استاندارد انتخاب و پیکربندی می شود و اپراتورهایی که با آن برخورد می کنند، هزینه آن را در خرابی قطعات و خطر خروج از خط پرداخت می کنند.
طراحی بار سنگین{{0}: پیچ و مهره های بزرگ و گیره های تقویت شده
هسته ساختاری یک بست معدن، مجموعه پیچ و مهره-و-می باشد. قطر پیچ از M24 شروع می شود و بالا می رود، زیرا نیروی گیره باید ریل را در برابر بار عمودی چرخ و نیروهای جانبی ایجاد شده توسط انحنای سنگین نگه دارد. گیره های فنری از فولاد فنری{5}}که با حرارت کار شده ساخته می شوند، بنابراین پس از چرخه های انحراف مکرر، نیروی گیره خود را حفظ می کنند. گیره ای که یک ست دائمی می گیرد، بار انگشت پا را از دست می دهد که پای ریل را به سمت پایین نگه می دارد. صفحات پایه ضخیم می شوند و گاهی اوقات آجدار می شوند تا بار متمرکز به داخل تراورس پخش شود، و پد ریلی زیر پا به جای یک پد لاستیکی نرم، دارای درجه بارگیری بالا مانند TPEE یا HDPE است. نتیجه سیستمی است که تأثیر واگن های باردار یا مسطح{9}}را بدون خرابی فوری بست می پذیرد.
مقاومت در برابر گرد و غبار: آب بندی مکانیسم بستن
گرد و غبار ساینده اتصالات را به دو صورت از بین می برد: نخ ها و نشیمنگاه های گیره را مسدود می کند به طوری که نیروی گیره کاهش می یابد، و پوشش محافظ در برابر خوردگی-را ساییده می کند و فولاد را در معرض زنگ زدگی قرار می دهد. بنابراین بست های معدن با اتصالات مهر و موم شده طراحی می شوند - صندلی گیره و جیب های پیچ بسته یا محافظت می شوند تا گرد و غبار نتواند در سطوح کار جمع شود - و با پوشش هایی که ساییدگی را تحمل می کنند، معمولاً-گالوانیزه داغ یا سیستم مبتنی بر روی ضخیم- بر روی c. تمیز کردن منظم با هوای فشرده بخشی از رژیم نگهداری است: گرد و غباری که در اطراف پایه گیره جمع می شود، گیره را شل می کند و سایش را تسریع می کند. در مواردی که قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی وجود دارد - نمکهای یخزدایی در زمستان یا گرد و غبار سنگ خورنده - اجزای پوششدادهشده از فولاد ضد زنگ یا روی{11}}، کانالهای زهکشی که نمکها را دفع میکنند، و بازرسیهای سالانه پوشش مشخص شده است.
رفتار ریلی و منحنی
در منحنیها، سیستم بست، شیب جانبی ریل را - حفظ میکند، معمولاً بین 1:40 و 1:20 - از طریق پدهای گوهای- یا صفحات پایه قابل تنظیم. نمد صحیح باعث میشود وصله تماس ریل{7}}روی سر ریل قرار گیرد که مستقیماً سایش فلنج و خستگی گیره را کاهش میدهد. Cant در هنگام نصب تنظیم میشود و در طول تعمیر و نگهداری مجدداً-تأیید میشود، و بست به تنظیم دقیق اجازه میدهد تا نشست مسیر و خزش بالاست را جبران کند. بست شل یا تنظیم نادرست باعث تغییر می کند، خطر تماس فلنج را افزایش می دهد و در بدترین حالت منجر به خارج شدن از ریل در منحنی های معدنی محکم می شود، به همین دلیل است که بررسی گشتاور و نمد در بخش های منحنی اجباری است.
کامپوزیت در مقابل قطعات فولادی
اجزای چفت و بست کامپوزیت - فیبر-صفحات و عایقهای پلاستیکی تقویتشده با الیاف - تقریباً 40 درصد سبکتر از فولاد هستند، در برابر خوردگی کاملاً مقاومت میکنند و عایق الکتریکی هستند، که در بخشهای برقدار که باید جریان سرگردان را کنترل کرد، ارزشمند است. ظرفیت بار کمتر آنها آنها را به وظایف راه آهن سبک و حمل و نقل شهری محدود می کند. فولاد همچنان انتخابی برای معدن و حمل و نقل است زیرا فقط فولاد بارهای محوری +30 تن را با عمر خستگی کافی حمل می کند و هزینه اولیه بالاتر آن در طول عمر طولانی در آب و هوای معتدل بازیابی می شود. در عمل، سیستمهای استخراج از فولاد برای مسیر بارگذاری و از کامپوزیتها فقط برای عایقها و بخشهای غیرساختاری استفاده میکنند.
برنامه ریزی برای جایگزینی
از آنجایی که فرسودگی در محیط معدن اجتناب ناپذیر است، اپراتورها باید برای چرخههای تعویض 5{1}}7 ساله در بخشهای سایش شدید-در مقایسه با 10-20 سال در مسیر خط اصلی برنامهریزی کنند. چرخه در منحنی های تیز، در جابجایی ها و هر جا که ورود گرد و غبار بدتر است، کوتاه می شود. یک استراتژی تدارکات عملی این است که یک کیت تعریف شده - گیره ها، پیچ و مهره ها، لنت ها و عایق ها به اندازه یک بخش ریلی خاص - را در اختیار داشته باشید تا بتوان یک بست فرسوده را به جای تکه تکه جایگزین کرد و نیروی گیره را در طول ریل یکنواخت نگه داشت.
سوالات متداول
سیستم های بست معدن از چه اندازه پیچ استفاده می کنند؟
استاندارد طراحی برای کارهای معدنی سنگین M24 و بالاتر است، با گام و درجه نخ مطابق با نیروی گیره مورد نیاز برای بار محور. پیچ های کوچکتر فقط در مسیرهای صنعتی سبک استفاده می شوند.
چرا اتصالات معدن به اتصالات مهر و موم شده نیاز دارند؟
جمع شدن گرد و غبار در صندلی گیره یا نخ پیچ، نیروی گیره را کاهش می دهد و به عنوان یک ساینده روی پوشش عمل می کند. اتصالات مهر و موم شده سطوح کار را تمیز نگه می دارد تا نیروی گیره در مقدار طراحی باقی بماند.
چند بار باید بست های معدن را تمیز کرد؟
تمیز کردن هوای فشرده با توجه به بار گرد و غبار - روی خطوط زغال سنگ و سنگ معدن، معمولاً با هر چرخه کوبیدن یا بازرسی، برنامه ریزی می شود. هدف جلوگیری از ایجاد گرد و غبار در اطراف پایه گیره و جیب پیچ است.
آیا اتصالات کامپوزیت می توانند بارهای محور معدن را تحمل کنند؟
خیر. صفحات پایه کامپوزیتی فاقد ظرفیت بار برای بارهای محوری +30 تن هستند و محدود به راه آهن سبک و حمل و نقل شهری هستند. خطوط معدن از مسیرهای بارگذاری فولادی با قطعات کامپوزیتی فقط برای عایق استفاده می کنند.
عمر معمولی یک مجموعه بست معدن چقدر است؟
در بخشهای{0}}پوششی شدید، 5 تا 7 سال رقم واقعی برنامهریزی است. عمر واقعی به بار محور، شعاع منحنی، شدت گرد و غبار و نظم نگهداری بستگی دارد و باید توسط سوابق بازرسی ردیابی شود.