تقاضای سالانه جهانی برای راه آهن سنگین (مانند 60 کیلوگرم در متر ، 75 کیلوگرم در متر) حدود 5 میلیون تن است که عمدتاً در راه آهن با سرعت بالا ، راه آهن سنگین و ترانزیت ریلی شهری استفاده می شود. چین بزرگترین تولید کننده جهان است (60 ٪ از بازار را به خود اختصاص می دهد) ، اما بازار سطح بالا هنوز تحت سلطه نیپون فولاد ژاپن ، فولاد تاتا اروپا (که قبلاً Corus) و Voestalpine است.
تمرکز رقابت فنی
1. ذوب با خلوص بالا
- شرکت های اروپایی برای کنترل میزان هیدروژن در فولاد به کمتر از یا برابر با 1.5ppm و کاهش نقص نقطه سفید ، از فرآیند تخلیه خلاء LF+RH استفاده می کنند.
- China Baowu و Anshan Iron and Steel فناوری ESR (Electroslag Remilting) را برای بهبود تراکم داخلی ریل ها معرفی کرده اند.
2. ریل های طولانی مدت ثابت
-ریل های سنتی با طول ثابت 25 متر هستند ، در حالی که {3}} متر و {4}} meter ریل های فوق العاده طولانی می توانند اتصالات جوشکاری را کاهش داده و سر و صدای ریلی ریلی با سرعت بالا را کاهش دهند.
- فناوری ادغام مداوم ریخته گری و نورد که توسط نیپون فولاد ژاپن ساخته شده است می تواند ریل های سنگین {1}} را تولید کند ، اما هزینه سرمایه گذاری تجهیزات بسیار زیاد است.
3. فناوری پوشش مقاوم در برابر خوردگی
-تقاضای ریل های روکش روی-آلومینیوم-ماگانسیم (ZM) در مناطق آب و هوایی دریایی (مانند جنوب شرقی آسیا و خاورمیانه) در حال رشد است و مقاومت در برابر خوردگی آن 5 برابر ریل های معمولی است.
-روکش کامپوزیت ارگانیک-ارگانیک ساخته شده توسط USS (اکنون کلیولند-کلیف) در ایالات متحده می تواند با اختلاف دمای {3}} درجه 80 درجه سازگار باشد.
