فرآیند حفاظت در برابر خوردگی و کنترل عملکرد سفت کردن پیچ های ریل
انواع رایج خوردگی پیچ و مهره های خطوط راه آهن چیست؟
پیچهای راهآهن عمدتاً با خوردگی اتمسفر، خوردگی اسپری نمک، خوردگی شیمیایی ناشی از یخزدایی و خوردگی جریان سرگردان مواجه میشوند. خوردگی به ویژه در مناطق ساحلی، زمستان های شمالی و بخش های مترو شدید است که منجر به نازک شدن مقطع پیچ{2}}، آسیب به رزوه و کاهش خواص مکانیکی می شود.
تفاوت بین-گالوانیزه گرم و پوشش داکرومت در حفاظت در برابر خوردگی پیچ چیست؟
گالوانیزه گرم-هزینه پایین-و دارای چسبندگی قوی، مناسب برای پیچ و مهره در خطوط راه آهن معمولی است. پوشش داکرومت خطر شکنندگی هیدروژن را از بین می برد و دارای مقاومت عالی در برابر پاشش نمک است و آن را برای پیچ و مهره های با استحکام بالا در سیستم های-راه آهن و مترو با سرعت بالا مناسب تر می کند. این دو روش به طور قابل توجهی در اثرات محافظت در برابر خوردگی و سناریوهای قابل اجرا متفاوت هستند و نیاز به انتخاب بر اساس الزامات خط دارند.
چه مشکلاتی از کنترل نادرست گشتاور سفت کردن پیچ می تواند ایجاد شود؟
گشتاور ناکافی می تواند باعث شل شدن پیچ شود که منجر به جابجایی ریل و خرابی بست می شود. گشتاور بیش از حد می تواند باعث تسلیم پیچ و شکستگی کششی، آسیب به ساختار مفصل، تسریع سایش قطعات، و تهدید مستقیم ایمنی قطار، ایجاد خطرات عملیاتی جدی شود.
اثرات مواد پیچ و دقت رزوه بر عملکرد سفت کردن چیست؟
پیچهای فولادی با آلیاژ بالا{0}}میتوانند بارهای بیشتری را تحمل کنند و برای مدارهای سنگین-مناسب هستند. رزوههای دقیق-از تناسب مناسب بین پیچ، مهره و صفحه ماهی اطمینان میدهند و خطر شل شدن ناشی از شکافها را کاهش میدهند و پایداری و قابلیت اطمینان کلی سیستم بست را بهبود میبخشند.
چگونه می توان مقاومت در برابر خوردگی و عملکرد بست پیچ ها را از طریق بهینه سازی فرآیند بهبود بخشید؟
پیچهای مقاوم در برابر خوردگی{0}}مناسب برای محیط مدار را انتخاب کنید و قبل از نصب گریس ضد زنگ بزنید. از آچار گشتاور برای کنترل دقیق گشتاور در حین ساخت استفاده کنید. به طور مرتب پیچ ها را در طول تعمیر و نگهداری دوباره سفت کنید. و به سرعت پیچ های خورده یا تغییر شکل یافته را تعویض کنید تا از عملکرد عادی سیستم بست اطمینان حاصل کنید.