اجزای سیستم اتصال دهنده راه آهن WJ -8

درwj -8 سیستم اتصال دهنده راه آهنبه طور خاص برای آهنگ های بدون سر و سیم بدون راه آهن با سرعت بالا طراحی شده است . ترکیب علمی و معقول آن ، ثبات و ایمنی آهنگ های ریلی با سرعت بالا را تضمین می کند.} سیستم عمدتا از اجزای زیر تشکیل می شود:

سنبله های مارپیچی:هنگامی که اتصال دهنده ها به طور عادی نصب می شوند یا تنظیم ارتفاع ریلی از 15 میلی متر تجاوز نمی کند ، به نوع S2 و S3 نوع {2} تقسیم می شود ، از نوع S2 استفاده می شود. اگر تنظیم ارتفاع از 15 میلی متر بیشتر باشد ، از نوع S3 استفاده می شود.} از نوار بهار ، پد آهن و سایر اجزای آن از بالا به پایین عبور می کند و به آستین تعبیه شده می پردازد تا فشار سگک پایدار برای نوار بهار 8.} ایجاد کند.

واشرهای مسطح:نصب شده بر روی سنبله های مارپیچی ، می تواند ناحیه تماس را افزایش دهد ، فشار را پراکنده کند ، از شل شدن و پوشیدن اجزای زیر لرزش طولانی مدت جلوگیری کند و از سطح اجزای متصل محافظت کند {{1}

میله های بهار:دو نوع وجود دارد: W1 و X2. قطر نوار بهار W1 14 میلی متر است که در مناطق عمومی استفاده می شود. قطر نوار بهار X2 13 میلی متر است ، که در هنگام استفاده از اتصال دهنده های مقاومت کوچک در پل ها استفاده می شود.

بلوک سنج عایق:تقسیم شده به نوع I و نوع II ، از نوع I در بخش های کلی استفاده می شود ، و از نوع II در اتصالات ریلی استفاده می شود . بین نوار بهار و راه آهن تنظیم شده است ، که نه تنها عملکرد عایق سیستم اتصال دهنده را تضمین می کند ، بلکه از نشت فعلی جلوگیری می کند تا از عملکرد عادی مدار پیگیری تأثیر بگذارد ، بلکه در حفظ گاز {1 1}} کمک می کند.
​
بافل سنج:از جمله WJ8 سنج سنج برای بخش های عمومی و WJ8 Alse Gauge سنج برای اتصالات ریلی .} bafle سنج سنج WJ8 برای بخش های عمومی دارای یازده مشخصات از NO . 2 تا NO {{5} ، NO . 7 برای Gauge استاندارد استفاده نمی شود ، در اتصالات ریلی استفاده می شود. بافل سنج مشترک WJ8 دارای هشت مشخصات از NO . 2 تا NO. 9 ، و از . 7 نیز برای سنجش استاندارد استفاده می شود. با جایگزینی حباب های سنجهای مختلف ، سنج را می توان تنظیم کرد تا از نیازهای Track Laying و Lave Laying برآورده شود.

لنت های ریلی:لنت های لاستیکی در مناطق عمومی و لنت های کامپوزیت استفاده می شود که ممکن است در پل ها استفاده شود . pads لنت های لاستیکی دارای خاصیت کشش و کاهش لرزش خوبی هستند ، که می تواند به طور مؤثر تأثیر قطارها را در مسیرها ایجاد کند. لنت های کامپوزیت در برخی از اجراها با توجه به نیاز مناطق خاص مانند پل ها ، مانند کاهش مقاومت خط. بهینه می شوند

لنت های آهنی:آنها مؤلفه های دیگر را به هم وصل و پشتیبانی می کنند ، و به طور قابل اعتماد نیروهای عمودی ، جانبی و طولی را از ریل به شانه بتونی یا سایر ساختارهای بنیاد زیر راهرو منتقل می کنند.

لنت های الاستیک در زیر لنت های آهن:آنها به دو دسته ، A و B تقسیم می شوند ، با ضخامت 12 میلی متر. add برای خطوط اختصاصی مسافر استفاده می شود که حمل و نقل را نیز در نظر می گیرد و دسته B برای ردیف های مسافر استفاده می شود که فقط اتومبیل های مسافربری را اجرا می کنند .}}}}}}}}}} into} into rediation بیشتر باعث بهبود بیشتر سیستم های پرشور می شود و از نظر انرژی قابل ارتفاع از سیستم سریع است. مؤلفه ها .

پوشش تعبیه شده:در خوابگاههای بتونی یا صفحات پیگیری ، یک پایه لنگر پایدار برای سنبله های مارپیچی فراهم می کند ، و اطمینان می دهد که سنبله های مارپیچی در طول استفاده طولانی مدت از بین نمی روند یا از بین نمی روند و از تأثیر بست سیستم اتصال دهنده.}}

لنت های تنظیم دقیق در زیر لنت های تنظیم راه آهن و ارتفاع در زیر پد آهن: برای تأمین نیازهای تنظیم ارتفاع ریل ها ، سیستم مجهز به لنت های تنظیم دقیق در زیر راه آهن و ارتفاع لنت های زیر لنت های زیر .}}}}}} inturecipment inturedments در زیر راه آهن به چهار مشخصات مطابق با ضخامت ضخامت تقسیم می شود: 1mm و 2mm ؛ لنت های تنظیم ارتفاع در زیر پد آهن با توجه به ضخامت به دو مشخصات تقسیم می شوند: 10 میلی متر و 20 میلی متر ، و از دو قطعه تشکیل شده است که باید به صورت جفت استفاده شود.} با استفاده از این لنت ها ، ارتفاع مسیر را می توان به طور دقیق تنظیم کرد تا با شرایط مختلف لایه بندی و نگهداری سازگار شود.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}

اجزای مختلف سیستم اتصال دهنده راه آهن WJ -8 با هم کار می کنند تا از پایداری ، عایق ، الاستیک و انعطاف پذیری مسیر ریلی با سرعت بالا و انعطاف پذیری سنج و تنظیم ارتفاع از ابعاد متعدد استفاده کنند ، و پایه ای محکم برای عملکرد ایمن و صاف راه آهن با سرعت بالا {3} 3}}}