فرآیندهای ضد خوردگی و فن آوری های افزایش دوام برای میخ های راه آهن
نقاط عملیاتی اصلی فرآیند-ضد خوردگی گالوانیزه گرم- برای میخ های ریل چیست؟
ضد خوردگی-گالوانیزه گالوانیزه داغ-خوشههای ریل ابتدا به درمان اولیه{2} کامل میخها، از جمله چربیزدایی، ترشی کردن، شستشو با آب و خشک کردن نیاز دارد تا اطمینان حاصل شود که روغن، زنگزدگی یا رسوب اکسیدی روی سطح باقی نمیماند. سنبله های ریل از قبل تیمار شده باید به سرعت در محلول روی مذاب غوطه ور شوند و دمای محلول روی باید به شدت بین 440{10}}460 درجه کنترل شود، که می تواند اتصال متالورژیکی خوبی بین پوشش روی و بستر سنبله تضمین کند. زمان غوطه ور شدن سنبله های ریل در محلول روی باید با توجه به ضخامت سنبله تنظیم شود که معمولاً در 1{11}}3 دقیقه کنترل می شود. زمان بسیار کوتاه باعث ایجاد پوشش روی بسیار نازک می شود، در حالی که زمان بسیار طولانی به راحتی منجر به تجمع پوشش روی می شود. پس از گالوانیزه کردن، عملیات خنک سازی و غیرفعال سازی مورد نیاز است و لایه غیرفعال می تواند مقاومت در برابر خوردگی لایه روی را بیشتر بهبود بخشد و از تشکیل زنگ سفید جلوگیری کند. پارامترهای هر پیوند در کل فرآیند باید به شدت کنترل شود تا اطمینان حاصل شود که عمر ضد خوردگی میخ های ریل گالوانیزه گرم می تواند به بیش از 15 سال برسد.
فرآیند sherardizing چه مزایایی نسبت به-گالوانیزه گرم در ضد خوردگی سنبله ریل دارد؟
فرآیند sherardizing به اتم های روی اجازه می دهد تا از طریق انتشار در دمای بالا به لایه سطحی زیرلایه سنبله ریل نفوذ کنند و یک لایه آلیاژ روی{1}}آهن را تشکیل دهند که نیروی پیوند آن با زیرلایه بسیار بیشتر از لایه چسبندگی فیزیکی گالوانیزه گرم-است. یکنواختی ضخامت لایه sherardized بهتر است. حتی برای قطعات پیچیده مانند رزوهها و گوشههای میخ ریلی، میتوان یک لایه محافظ پیوسته و کامل ایجاد کرد تا از عیب "معرفی" که مستعد بروز-گالوانیزه گرم است جلوگیری شود. دمای تصفیه فرآیند شراردیزاسیون کمتر از-گالوانیزه کردن داغ است، که باعث تغییر شکل بستر سنبله ریل نمیشود و میتواند دقت ابعادی سنبله ریل را بهتر حفظ کند، مخصوصاً برای میخهای ریلی با دقت بالا-. لایه sherardized مقاومت سایش بهتری دارد. در حین نصب و سفت کردن میخ های ریل، روکش به راحتی از بین نمی رود و می توان اثر ضد خوردگی طولانی مدت آن را حفظ کرد. علاوه بر این، فرآیند sherardizing سازگاری با محیط زیست قوی تری دارد، آلاینده های کمتری در فرآیند تولید تولید می کند و الزامات ساخت و ساز سبز مدرن را برآورده می کند.
چرا فرآیند پوشش داکرومت برای میخ های ریلی در مناطق{0}}شور ساحلی قلیایی ترجیح داده می شود؟
هوای مناطق شور ساحلی{0}}قلیا دارای محتوای نمک بالایی است و یونهای کلرید خوردگی زیرلایه فلزی سنبله ریل را تسریع میکنند. لایه گالوانیزه داغ معمولی-در محیط یون کلرید مستعد خوردگی حفره ای است. پوشش داکرومت یک پوشش معدنی متشکل از پودر روی، پودر آلومینیوم و بایندر است که می تواند یک لایه محافظ متراکم تشکیل دهد تا به طور موثر تماس بین یون های کلرید و بستر سنبله راه آهن را مسدود کند. پوشش داکرومت دارای مقاومت بسیار قوی در برابر خوردگی اسپری نمک است. آزمایشها نشان میدهد که زمان مقاومت تست اسپری نمک آن میتواند به بیش از 1000 ساعت برسد که بسیار بیشتر از استاندارد 500-ساعتی گالوانیزه گرم{11}}است. این پوشش دارای مقاومت عالی در برابر آب و هوا است، می تواند با آفتاب شدید، باران و تغییرات دما در مناطق ساحلی سازگار شود و ترک خوردگی یا گچ شدن پوشش را تجربه نخواهد کرد. پوشش داکرومت همچنین عملکرد عایق خوبی دارد که می تواند از تبدیل شدن سنبله ریل به مسیری برای جریان سرگردان جلوگیری کند و از سیستم سیگنال مسیر در برابر تداخل محافظت کند. بنابراین، در محیط شور ساحلی{12}}محیط قلیایی، دوام سنبلههای ریلی با پوشش داکرومت ۲ تا ۳ برابر سایر فرآیندها است.
روشهای متداول برای آزمایش ضخامت پوششهای ضد خوردگی- سنبله ریل چیست؟
متداولترین روش برای آزمایش ضخامت پوششهای ضد خوردگی سنبله ریل، روش ضخامت سنج مغناطیسی است. عملکرد این روش آسان و غیر مخرب است و برای آزمایش سریع در سایت مناسب است. در طول آزمایش، حداقل 5 نقطه اندازه گیری باید در قسمت های مختلف سنبله ریل انتخاب شود و مقدار متوسط باید به عنوان مقدار ضخامت نهایی در نظر گرفته شود. برای پوشش ضد خوردگی میخ های ریل با بسترهای غیر مغناطیسی، می توان از ضخامت سنج جریان گردابی استفاده کرد که ضخامت پوشش را با تغییر شدت القای جریان گردابی محاسبه می کند و همچنین برای آزمایش در محل مناسب است. برای آزمایش دقیق آزمایشگاهی می توان از روش میکروسکوپ متالوگرافی استفاده کرد. پس از تهیه نمونه مقطع{12}} سنبله ریل، ضخامت پوشش مستقیماً زیر میکروسکوپ اندازهگیری میشود و این روش همچنین میتواند حالت پیوند بین پوشش و زیرلایه را مشاهده کند. روش اندازه گیری میکرومتر برای سنبله های ریلی با پوشش های ضخیم مناسب است. ضخامت پوشش با اندازه گیری اختلاف ابعادی سنبله ریل قبل و بعد از گالوانیزه محاسبه می شود، اما دقت این روش نسبتاً پایین است. صرف نظر از روش اتخاذ شده، استانداردهای مربوطه باید برای اطمینان از دادههای آزمایشی دقیق و قضاوت در مورد اینکه آیا پوشش ضد خوردگی استاندارد را رعایت میکند، رعایت شود.
چگونه میتوان فرآیند ضد خوردگی مناسب را بر اساس سناریوی کاربرد سناریوهای ریل انتخاب کرد؟
برای میخهای ریلی راهآهنهای با سرعت معمولی در مناطق معمولی داخلی، فرآیند گالوانیزه گرم-میتواند پاسخگوی تقاضا باشد. این فرآیند هزینه متوسطی دارد و اثر ضد خوردگی-می تواند با محیط عملیاتی خط مطابقت داشته باشد. برای میخهای ریلی راهآهنهای سنگین-که نیروی ضربه و اصطکاک بیشتری را تحمل میکنند، فرآیند sherardizing ترجیح داده میشود. نیروی اتصال بالا و مقاومت در برابر سایش می تواند از ریزش پوشش در حین نصب و استفاده جلوگیری کند. میخهای ریلی در مناطق شور ساحلی-و تونلهای مرطوب باید از فرآیند پوشش داکرومت برای مقاومت در برابر فرسایش یونهای کلرید و تأثیر محیط با رطوبت بالا استفاده کنند. برای میخ های ریلی در مناطق آلپ، توصیه می شود از فرآیند ترکیبی-گالوانیزه گرم و پوشش آب بندی استفاده شود. پوشش آب بندی می تواند از نفوذ آب به لایه روی هنگام ذوب یخ و برف جلوگیری کند و از ترک خوردن لایه روی در دماهای پایین جلوگیری کند. برای میخ های ریلی در بخش های مسیر با الزامات عایق، پوشش داکرومت اولین انتخاب است. عملکرد عایق آن می تواند عملکرد طبیعی مدار مسیر را بدون اجزای عایق اضافی تضمین کند.